Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Прошу прощения, если что не так. Форум читал, поиск пользовал, такой ситуации не нашел.

Итак: симптомы болезни классические. Едет нормально, глохнет бессистемно. Чуть постоит, заводится и едет.

Что сделано: проверен бензонасос (даже подкидывался другой), топливный фильтр заменен, заменен трамблер в сборе (сейчас стоит родной после переборки проводов, замены коммутатора и катушки, бегунка и крышки).

Вчера случайно был обнаружен "глюк" форсунки. При заглушенном двигателе и включенном зажигании (отошли перекурить и забыли выключить) форсунка иногда срабатывает. Идет треск и немного бензина, пока есть давление в магистрали. Стало интересно. Сняли ВВ провод, тот что с крышки распределителя на катушку, одели свечу и стоим ждем. Опять трещит форсунка, искры при этом нет. Жгуты проводов шатали как могли, не влияет. Завели, работает ровно, слышно как работает форсунка. На открытие дросселя реагирует адекватно. Вдруг звук форсунки меняется, бенза идет столько, что двиг глохнет. ИМХО стало понятно, почему нужно время после того, как заглохнет. Свечи подсыхают, лишний бензин испаряется или стекает.

Завтра буду смотреть проводку до мозгов, разъемы и т.д. Потом попробую найти донорский мозг.

Собственно вопрос - может ли при описанной ситуации (двиг не заведен, зажигание включено), какой-либо "свихнувшийся" датчик заставлять ЭБУ так управлять форсункой?

Всем спасибо за подсказки!


По итогам выходных: это точно не коммутатор, вообще не трамблер. Процентов на 90 это не проводка. Кстати, может кто подскажет, в районе ЭБУ жгут выходит в моторный отсек. Он там целый или есть разъем?.

Ищу мозг на попробовать. Может у кого из одесситов есть подкинуть на пару дней?