смотрю на катки..
 

у Мика походу джермани...у тебя походу кетай или тайвень ...не в обиду...но джермани есть джермани

Не намного лучше тросиковых ЭСП, точнее и те и другие довольно таки надежные (если это оригинал)
Возьми с Nexia N-150 карты и стекло-подъемники, (там сразу будет тебе и блокировка и управление задними стеклами), если дорого то возьми просто комплект б/у ЭСП с того же авто - цена на них начинается от 850 грн.      

Считаю так
если новье то - только Spal  италия - там качество гуд  - и моторчики с редуктором -по этому и усилия больше

а если ориджиналь - то только хорошое бу

но факторов много - 1. не кривая дверь
2. Не кривая стойка куда стекло уходит
потому что если будет эти два фактора труба тем стеклоподьемника в два счета

а так если надумаете брать спал -могу помочь

есть еще интересные гранаты - реечные - ставят на копычи - то вообще не убиваемое техНико

выбор на сколько денег расчитваете

Китай - Циклон 400
Спал де то 600
Гранаты 700-800

Бу не скажу ибо ненаю  

так у него вроде 14ые))

Лето - легкосплав 195.60.15 ет- 49
зима-железо 185.65.14 ет-35

Шумоизоляция в кадете это реально и сравнительно не дорого!
1)  Берешь битумную противошумную мастику, снимаешь кресла, ковер, мажешь слоем 1-1.5 см, ставишь машину на неделю в гараж или во дворе если дом частный пусть сохнет, потом сверху укладываешь Акцент http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=24 (перед нанесением смолы не забудь пропылесосить, помыть и обезжирить пол до блеска), собираешь салон.
2) В багажнике тоже самое только захватываешь еще и арки! Из нутри т.е. когда снимишь задние карты если хэтч, на арки клеить Бимаст бомб   http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=11 Ну и все доступное пространство которое можешь захватить тоже! Еще Бимастом крышку багажника... И сверху естественно АКЦЕНТ 15мм!
3)Двери из нутри  проклеиваешь вибропласт голд http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=13 поверх его АКЦЕНТ 15мм! Крышу клеишь тоже Вибропласт Голд, НО поверх его битопласт голд 5мм! http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=25
4) Снимаешь защиту со всех колес и проклеиваешь с внутренней стороны (та которая прилегает к кузову) самой дешевой виброизоляцией которою только найдешь! Эффект потрясающий поверь! Не слышно щебня, мокрого асфальта и лужи!!!
ВСЕ! Твой кадет защищен! НО! Надо не забывать что у кадета не совсем тихий движок! Поэтому берем бимаст бомб и проклеиваем моторный отсек под капотом по кругу вместе с арками, шум резины станет меньше слышен! На стенку где рулевая рейка поверх бимастбомб клеим вибротон http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=27 , им же обклеиваем капот изнутри!!! Вот теперь ты будешь слышать только как звучит твоя резина (но меньше чем если бы ты не проклеил стойки), как стучит твоя рейка и как скрипит салон!
5) Салон лечится вот этим http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=25  я примерно 4000 рублей потратил, делал все сам...

А МНЕ КТО ДОПЛАТИТ ЗА МАНУАЛ???

постараюсь быстро в трех словах!

ПЕЧКА- печку нужно стыковать с кадетовской печкой! низ и управление от астры а верх с мотором от кадетта! радиатор кадеттовский не подходит, нужен с астры!! (наверное радиатор не у всех есть!)

ВОЗДУХОВОДЫ- остаються с асры так как печко с астры ничего колхозить не нужно!

ПРОВОДКА- кто как поступит не знаю! можно стыковать, можно и паять, но лутче перебрать всеколодки (провода можно некоторые прекинуть с колодок кадеттовских в астровские колодки и небудет никакого колхоза опять!) себе я заменил полностью всю проводку от подсветки заднего номера до передних фар!

КРЕПЛЕНИЕ- боковые нужно вырубывать с кузова астры и вваривать в кадет, нижние бывает разные как писал выше! одно или два
там все ясно и так будет но без него не как! (половина сто пудав не забрала самому можно изготовить но гемор еще тот)

БОРОДА-становиться идеально без всяких щелей! 2болта на торпеде 2 самореза под пепельницей задней!

РУЧНИК-только астровкий без него не как! он выше да и удобней! (тоже наверное у половины нет )

РУЛЕВОЙ ВАЛ- (для всех самый большой гемор и испуг только не знаю почему!) думаю что все знают что он состоит из 2 частей, типа стержня в трубке для того чтобы когда при аварии вал мог слошиться как телескоп! на нем есть отверстие в которое впаяно пластиковую шпонку, ее надо срезать или высверлить, роздвинуть вал на  25-30мм и назад вернуть шпонку! не вкоем случае не варить- помните безопастность пре выше всего!!!

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПОВОРОТОВ И ДВОРНИКИ- астровские становяться на кадетовсие места как родные! (также они не у всех )

И САМА МАТЬ ТОРПЕДА - три болта которые ззади срезаються на фиг вместе с выпирающими краями внутрених воздуховодов!
после подгонки торпеды они заклеиваються стеклотканью с полиефиркой! планка с лобовых воздуховодов снимаеться и по немногу срезаеться полоска пластика торпеды при примерке видно будет на сколько ее срезать (там 15-20мм надо снять) потом все красиво закроеться пластиковой накладкой! сама панель ставится по уровню металического края к которому клеиться лобовуха! боковые щели сводяться к минимуму, но все равно они остануться, при перетяжке панели можно и их убрать!!!

вроде все спомнил если че спрашивайте!!! 

   kos20    тебе респект !Думаю у многих охоту отбил!