МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ... нужен совет!!!

[Optimust]

На чём вы ездите, я куда не крутил трамплёр, лил А-80, давал нагрузку на малых оборотах - детонации не слышу? Метки все чётко.
Пробуйте сменить заправку, или пробуйте лить в бенз присадки-стабилизаторы разные.

Если меняю заправку, то приходится бак чистить  уже проходили спасибо!  Нет у меня нормального бенза.

В данный момент единственный выход из ситуации- это  плавный разгон. Но сейчас машина с буксом срывается с места.

[milivolt]

На чём вы ездите, я куда не крутил трамплёр, лил А-80, давал нагрузку на малых оборотах - детонации не слышу? Метки все чётко.
Пробуйте сменить заправку, или пробуйте лить в бенз присадки-стабилизаторы разные.

Как не крути,все возле "качества бензина" крутится!В наших двигателях давно прописано о "моменте зажигания"!1.3 имеет две градации Ска и Н бшка.Но не это самое главное!Стук пальцев Опеля"практически неслышно".Какое качество бензина в Мурманской области?Наверно хорошее...(в хорошем смысле слова). По мне-услышал пальцы-бегом проверять вакумники и МАП сенсоры.Дело не в экономии бензина...Дело в принципе...Все должно работать!

[Вованович]

Сегодня,выкручивал свечи-белые!!! Как будто известковым налётом покрыты... Всего лишь-2 дня на них по ездил. А заправлялся на статойле.

Если свечи белые ето обедненая смесь сделай уровень больше

[СЕВЕРОМОРЕЦ]

Бедная смесь... Стоит 1камерный 35PDSI. А что и на сколько нужно по крутить? Машинка эта,мне очень нравится!!! Лью в неё всё самое лучшее!!! И ну никак не могу победить эту напасть... Заправки тоже подбираю-ток с хорошим топливом. А вот ещё,выяснил... Начинаю разгон-цокотят,резко гашетку в пол-спустя 3 секунды нормально работает... Может Пред хозяин говорит неправду-про новые гидрокомпы?

[vovka_berd]

Бедная смесь... Стоит 1камерный 35PDSI. А что и на сколько нужно по крутить? Машинка эта,мне очень нравится!!! Лью в неё всё самое лучшее!!! И ну никак не могу победить эту напасть... Заправки тоже подбираю-ток с хорошим топливом. А вот ещё,выяснил... Начинаю разгон-цокотят,резко гашетку в пол-спустя 3 секунды нормально работает... Может Пред хозяин говорит неправду-про новые гидрокомпы?

Судя по симптомам - у вас неисправно опережение - я же писал и не только я уже: если зажигание родное от S-ки значит порвана мембрана в ваккуме трамблера или пружинки-грузики там же. Гидрокомпенсаторы или тарахтят или нет от нагрузки это не зависит. Кстати новый вакуум купить нереально, а б/у брать нет смысла - это ненадолго, единственный вариант - разбирать и менять диафрагму (подходит от жигулевского озона, но резина - говно). Я например, делал вакуум разборной, многоразовый - на винтах. Если не понимаете о чем я - ставьте что-то типа МПСЗ или если денег жалко - зажигание от девятки, но работает оно плохо и ненадежно.

[СЕВЕРОМОРЕЦ]

так... Снимаю трубку с Карба,и высасываю воздух. Держу языком. Обороты меняются,но не долго держится разряжение... По стараюсь это исправить...

[СЕВЕРОМОРЕЦ]

А как бы по смотреть фото? На котором эта конструкция сделана на винтах?

[Optimust]

Есть тема по ремонту вакуумника трамблера.

[SHREK@]

Есть тема по ремонту вакуумника трамблера.

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=33165.0 

[СЕВЕРОМОРЕЦ]

Спасибо Парни!!! Пойду к машине... По думаю чё можно сделать...

[I-GOR]

Вакуумник тут ни причём,вакуум работает только при стабильной скорости (оборотах) и нагрузке,то есть если резко нажать на газ разрежение пропадает и вакуум возвращает УОЗ в "нулевое" положение.


Вакуумный регулятор
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Вакуумный регулятор опережения зажигания — механизм, предназначенный для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости работы двигателя (частоты оборотов коленчатого вала), и нагрузки на двигатель, которые зависят от степени открытия дроссельной заслонки. Является составной частью прерывателя-распределителя.
Основная статья: Прерыватель-распределитель зажигания

Представляет собой мембранный механизм, использующий в работе разницу между атмосферным давлением и давлением в задроссельном пространстве впускного тракта. К подпружиненной мембране автомата крепится тяга, двигающая пластину с закреплёнными на ней контактами прерывателя. С одной стороны мембраны — полость атмосферного давления, с другой подводится разрежение после дроссельной заслонки. По мере увеличения оборотов увеличивается разрежение во впускном коллекторе. Чем больше скорость вращения коленвала, тем сильнее отодвигается пластина против вращения вала прерывателя, тем самым увеличивая угол опережения зажигания. Когда двигатель работает под нагрузкой, дроссельная заслонка открыта на больший угол, а обороты двигателя относительно низкие. Разряжение под дроссельной заслонкой падает, что ведёт к уменьшению угла опережения зажигания и предотвращению детонации.

[vovka_berd]

Вакуумник тут ни причём,вакуум работает только при стабильной скорости (оборотах) и нагрузке,то есть если резко нажать на газ разрежение пропадает и вакуум возвращает УОЗ в "нулевое" положение.


Вакуумный регулятор
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Вакуумный регулятор опережения зажигания — механизм, предназначенный для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости работы двигателя (частоты оборотов коленчатого вала), и нагрузки на двигатель, которые зависят от степени открытия дроссельной заслонки. Является составной частью прерывателя-распределителя.
Основная статья: Прерыватель-распределитель зажигания

Представляет собой мембранный механизм, использующий в работе разницу между атмосферным давлением и давлением в задроссельном пространстве впускного тракта. К подпружиненной мембране автомата крепится тяга, двигающая пластину с закреплёнными на ней контактами прерывателя. С одной стороны мембраны — полость атмосферного давления, с другой подводится разрежение после дроссельной заслонки. По мере увеличения оборотов увеличивается разрежение во впускном коллекторе. Чем больше скорость вращения коленвала, тем сильнее отодвигается пластина против вращения вала прерывателя, тем самым увеличивая угол опережения зажигания. Когда двигатель работает под нагрузкой, дроссельная заслонка открыта на больший угол, а обороты двигателя относительно низкие. Разряжение под дроссельной заслонкой падает, что ведёт к уменьшению угла опережения зажигания и предотвращению детонации.

В принципе правильная статья (кроме того что вакуум не всегда бератся из ЗАдроссельного пространства - иногда и из ДОдроссельного), но с выводами вашими не соглашусь. Вакуум тут как раз причем - если бы человек не крутил трамблер после разрушения диафрагмы - то машина бы просто тупила, а так как порутив его он сбил начальный угол зажигания, то и при изменении  нагрузки хоть резком хоть плавном у него теперь углы далеки от оптимальных. Более того я встречал варианты когда при порванной диафрагме машина при резком нажатии на газ прыгала как козел потому-что механизм опережения входил в режим автоколебаний плюс появился подсос воздуха во впуск и смесь стала беднее. Так что не делайте заявлений безаппеляционным тоном (с) - всегда оставляйте место для сомнений, ибо никто кроме бога не видит проблемы в целом (еще один(с) ), а ему (богу) возможно нет никакого дела до наших проблемм.

[СЕВЕРОМОРЕЦ]

Так Ребята!!! Ток не спорить!!! Походил вокруг да около,и проверил вакуумник следующим образом: -при рабочей температуре мотора,включил по очереди все потребители на максимум-печка-3й режим,фары-дальний,прикуреватель... Обороты на холостых падали,и тут же-возвращались... Получается,вакуумник свою работу-делает?! Дублирую тоже самое,но с заткнутой трубкой на карбе... Обороты ощутимо падают без возвратно!!! Значит-Трамб ни при чём...

[Вованович]

Так Ребята!!! Ток не спорить!!! Походил вокруг да около,и проверил вакуумник следующим образом: -при рабочей температуре мотора,включил по очереди все потребители на максимум-печка-3й режим,фары-дальний,прикуреватель... Обороты на холостых падали,и тут же-возвращались... Получается,вакуумник свою работу-делает?! Дублирую тоже самое,но с заткнутой трубкой на карбе... Обороты ощутимо падают без возвратно!!! Значит-Трамб ни при чём...

Попробуй в поплавок немного подогнуть

[СЕВЕРОМОРЕЦ]

в какую сторону? В верх? Низ?