если лямбда рабочая ( а померить можно и тестером было)

надо проверить наличие опорного напряжения с блока . должно быть 0.7-0.8 В ,т.е .середина показаний зонда.

если у вас 0.2 или 1 пора менять ЭБУ.

Походу у меня термосу кирдык. Вот тебе и вахлёр, немецкая фирма блин...хотя может с уплотнением чтото там случилось, надо заглянуть для начала.

купи op-сom и узнаешь  

точное название к- лайн, ни на что не влияет   на +12 вольт не подключать !!!
используется исключительно для диагностики
 

этот контакт - вряд ли.

Я Жеку знаю, его если не остановить, дойдёт постепенно до этого провода и будет его на массу кидать 

Жека... 
Не мешай машине работать

о том что это диагностический разъём  

в проге для диагностики  этот тип мозга есть 

на с18нз он тоже есть и там этот выход работает !!! и тоже подключён в разъёме на массу наверное чтобы помехи не было по порту

судя по разъёму это K-Line , а куда он по схеме идёт вечером точно гляну  может он там вообще никуда не заходит 

http://doc-scorpion.narod.ru/art25.htm

У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra - в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.

Расположение и назначение его контактов:

A - Масса автомобиля
B - L-Line Самодиагностика ECU engine
C - Самодиагностика АКПП
D - Самодиагностика Trip computer
E - Канал данных двигателя
F - "+" Аккумуляторной батареи
G - K-Line канал данных компьютеров
H - Самодиагностика круиз-контроля
J - Самодиагностика полного привода
K - Самодиагностика ABS

Могу ответить однозначно - фокус с заменой мозгов не пройдет. Самое первое, но далеко не последнее отличие - трамблер. У вас стоит трамблер или Bosch или Lucas с датчиком Холла, а на C16NZ - Delco-Remy  с индуктивной катушкой и т.д. Лучше и правильнее просто разобраться со всеми проблемами вашего C14NZ и вы его просто не узнаете.