подключение ты описал правильно.
как я понял, то внутри этой приблуды должен быть клапан, который подпирает верхний патрубок  и открывается когда в карб нужен бензин.
по факту, многие производители внутри ставят фильтр. без каких либо клапанов. и он работает как не регулятор, а как просто фильтр. при этом все патрубки одного диаметра.

дешевле на одного делать доверку. за другого человека (раньше по крайней мере) нужно было пару сот гривень доплачивать

да, верно.
только это не сепаратор, а регулятор давления для карбюраторов у которых нет в корпусе штуцера обратки

забыл дописать - если доверка на тебя, то ты сам на себя не сможешь переоформить. нужно делать доверку от хозяина на другого человека. и только так ты сможешь на себя оформить

при условии что у неё срок не истёк. в ином случае - искать хозяина и просить новую доверку

короче, самый простой вариант заменить масло. только гидрики нужно будет промывать. посему меняй гидрики с маслом

ну так, надо к ремонту подходить капитально - менять всё! вплоть до машины. но это слишком легко.
я вот понадеялся на новые гидрики, но не прокатило. гидрики Ina были. коромысла новые все, а вот пятаки не заменил.
ещё оказался погнут один клапан. после замены заметно тише стало, но на холодную звучит
была мысля залить, но пока 10w40 с запасом. на следующую замену буду брать  вязкость 15w40

давайте без взаимосрача!
подытожим:
-шайбы отставить! кадет не жига, для регулировки зазора есть гидрики.
я у себя пытался вычислять на работающем двигателе с помощью стетоскопа и деревянного бруска где стучит. так себе получилось. по ощущениям - по всей гбц цокот.
- всё же советую по возможности проверить клапана. после замены кривого впускного клапана и одного нового гидрика на старый цокот почти исчез. только на холодную появляется.

не панацея. я два новых купил - один недавно выкинул.

не, разница в высоте новых/старых несущественна-меньше 1 мм. тем более гидрики под распредом на всю высоту не вылазят. цокотеть могут от вообще хз чего. может быть клапан кривой как у меня.

яких ще? із лічинки!

скіко потіряв плашечок?

Жопка должна быть целой
дошли руки до решения одной давней проблемы — усиление перегородки меж салоном и багажником. у седана там рвёт метал по углам медленно, но уверенно.
будучи молодым думал что сваркой можно всё решить. раз в год подваривали трещины, но хватало до следующего года.
в прошлом году решил попробовать пройтись заклёпками по листам.
всё фигня. последние месяцы жопа скрипела и пищала на неровностях. достало.
решил делать рамку по размеру проёма только с косынками по углам.
на металлобазе купил двадцатку квадратного проката и такую же трубу. дома была двойка листовая.
при разборке багажного отсека увидел много печали на листах и справа на поперечном лонжероне(порвало сварку)




тянуть дальше не куда. сваял рамку


посадил к перемычке на болты



а к лонжерону пришпилил заклёпками


хотелось болтами, но лонжерон резать желания нет.
кстати, с левой стороны этот лонжерон цел, но оторвало лист по заводской сварке. помогли заклёпки.


первый выезд принёс душевное спокойствие. в салоне тишинааа. сложилось впечатление, что ушло 95% сверчков, а остальные затихарились. даже торпеда перестала звуки издавать. проезжая по тем местам, где раньше скрипело, то сейчас тишина. только пол в багажнике гупать начал.
ещё думаю, что со стороны салона надо будет под болты вместо шайб пластину проложить для большей площади контакта. или достаточно будет шайб погнуть под форму канавки для лучшего вида?
ну и самое главное для меня — проём остался открытым

та рвёт всех. у себя только заделал. в седане рамку не видно хоть, есть где спрятать.
а в хетче разве что от низа до потолка и по потолку варить рамку

экшон камера как регистратор - бабуйня!