Доброго всем времени суток! Итак..
Opel Kadett E 1986г. Седан. Двигатель 1.3NB. Был куплен 30 марта 2013 года.
Неприятности начались в первый же день. При оформлении документов в МРЭО хозяин (шкура! ) поменял аккумулятор. После как ему были переданы деньги он уехал, а я остался дооформить документы. Развод на деньги. Типа нет бланков.. Ну все! Сажусь в машину. Завожу. А она не заводится Хорошо не один был. Племянник и сын кума помогли завестись с толкача. Так что первой покупкой был аккумулятор.
   Родной бензонасос не работал. Стоял электрический. Его тарахтенье раздражало. Купил механический, электрический снял.
   Занялся проводкой. Так как с электрикой, электроникой на «ты», то проблем не было. Наколхожено ТАКОЕ было! Сожженная изоляция на проводах, подгоревшие колодки на предохранителях. На каждой клемме аккумулятора по несколько проводов. Где то что то отгорело. Восстанавливать не стали, все кидалось поверх. Да еще на каждом проводе куча счалок. Лепили «из того, что было». Все восстановил. Поменял датчик включения вентилятора, подключил через реле, чтобы разгрузить контакты датчика. До этого вентилятор включался вручную))) Несколько раз закипел.
   Следующим было сцепление. Буксовало. Поехал на рынок. Когда узнал цену нового решил, что переклепаю диск. Купил с ТАЗа. Не помню с какой модели. Диск + заклепки 70 гривень. Дешево и сердито)))
Дальше будет..

нужная штука! у меня тоже стоит 

не согласен. варистор "срабатываает" при скачке НАПРЯЖЕНИЯ, автомат в щитовой срабатывает по ТОКУ. согласитесь не одно и тоже

кстати для сравнения.
сетевой фильтр Антона и как из него сделать нормальный сетевой фильтр 

похоже что это действительно варистор

варистор

мы часто стали применять это слово - евроремонт. так вот. в развитых странах, а теперь и у нас иногда линия розеток и линия освещения независимы друг от друга. я занимаюсь ремонтами жилищ и всегда советую хозяевам эти линии разнести. тогда розетки подключаются через нормализатор или (при скудности бюджета) хотя бы через защитное устройство. теперь освещение не погаснет при срабатывании защитного устройства, а техника, которая подключена к розеткам надежно защищена

ого! а потянет ли?? ведь при пуске компрессора холодильника пусковой ток превышает номинальный в 2-7 раз! значит 150 вт в рабочем режиме, при пуске будет около киловатта. а если холодильника три, да еще стиралка греет воду.
да еще не забывайте про входное напряжение. если при 220 вольтах нормализатор отдаст свою номинальную мощность. то при входном напряжении скажем 160 вольт - это будет около 2 кВт

правильно!
я аккумулятор заряжаю мощным лабораторным блоком питания. на выходе выставляю 14,4В. вначале ток заряда 3-5 ампер. в конце заряда падает до нуля практически. то есть, чтобы компенсировать разряд аккумулятора при длительной стоянке авто можно использовать ЛЮБОЙ блок питания с таким выходным напряжением. ни и естественно с достаточной мощностью. его можно вообще не отключать без риска повредить аккумулятор

зачем кнопку?? есть такая классная штука - реле массы. выключил зажигание масса отключилась. для включения после поворота ключа в замке нажать кнопку дополнительную. это еще как дополнительная противоугонка будет, если кнопку спрятать. да еще решится проблема с заженными габаритами, ближним светом во время стоянки. а часы, магнитофон конечно напрямую прийдется

если нормальный аккумулятор и электрика в порядке, то аккумулятор заряжать вообще не нужно. но это при условии, что авто постоянно ипользуется. если есть простои по нескольку дней естественно, что аккумулятор будет разряжаться

тут качество явно не опелевское  торговал такими когда то. брак со старта 10-30%

сутки. может несколько..

диод вам в помощ. подключили аккумулятор, "Крона" отключилась. только будут ли часы работать от 9 вольт? да и нежная она, "Крона"

сейчас большое количество "вечных двигателей" предлагают 
но видимо их пока просто нет в природе.
как вот например. устройство которое экономит электроэнергию. как бы экономит..