натхнення тобі братику та удачі! 

и дам ещё совет-никогда не смазывайте втулки,при разборке главное почистить вал,хотите отполируйте,втулки подходят практически от любой печки,если вал чистый и втулки новые-вы никогда не услышите звук моторчика!

во многих темах спрашивают как снять крыльчатку-расскажу как я снимаю,когда с моторчика снять защитный кожух,он пальцами разжимается и стягивается,в корпусе моторчика есть по бокам отверстия,вставляем плоскую отвертку потходящего диаметра и прокручиваем потихоньку крыльчатку дабы отвертка уперлась-это зафиксирует вал моторчика,а дальше прокручиваю крыльчатку против часовой стрелки и потягиваю на себя-пять -шесть оборотов и она в руках! как то так! 

можна тампаксами щель затулити 

 

присоеденюсь к ребятам ,сними воздухан,открути оба жиклера,продуй и продуй отверстия в карбе,я э то компрессором делаю,крути обратно и будет счастье! местами их не попутаешь-не влезает !

по международной системе маркировки он обозначается 53 20 66 DA;
подшипник имеет массу 0,445 кг;
диаметр шарика — 9,525 мм;
внутренний диаметр — 34 мм;
наружный диаметр — 64 мм;
ширина подшипника — 37 мм

від таза стають-дешево і сердито 

хочеш,то роскажу як "правильно" пофарбувати шоб не облазив і зробиш то сам

апарат бомба,тіко з бамперами тре шось робити

ми мабудь до того часу не доживем 

та його просто не потрібно сприймати серйозно,він ще малий тай "цицьку" смокче,лепече сам не знає шо 

ну і кого тепер пошлем навколо ялинки з бубном танцювати ?

Читав я ....читав...читав.....  Костя а де фоткі після малювання??? 

шось я теж про масу думаю,швидше за все обірвало косу від коробки на кузов,саме часткове затухання про це свідчить