C18NZ - переливает моноинжектор (прогрелся и заглох)...

[Paul]

При переходе на газ, нужно не только форсунку отключать, а ещё и бензонасос. Толковые газовщики так всегда делают, чтоб исключить случайную подачу бензина.

[Technolog]

Не торопись разбирать регулятор. Зимой велик риск повредить диафрагму. Замкни реле бензонасоса и смотри на моник и внутрь, не заводя. Капли с форсунки - колечко упл. ,течь через отверстие в крышке регулятора - диафрагма, причём заливать будет адски.

То есть по сути, как Олег говорил: принудительно покачать насосом при отключенной форсунке и посмотреть на форсунку и регулятор давления.
У меня там всё чисто, если бы регулятор лил - были бы пятна. Но проверю обязательно!

Если форс. закрыта, бензонасос работает, то топливо сливается в бак по обратке.

То есть физически это возможно. Предполагаю, что оно так и есть, только часть этого топлива попадает во впуск - это как-то возможно???

При переходе на газ, нужно не только форсунку отключать, а ещё и бензонасос. Толковые газовщики так всегда делают, чтоб исключить случайную подачу бензина.

А другие толковые газовщики так не делают, мотивируют это тем, что в экстренной ситуации можно мгновенно перейти на бенз. Тем более при неработающем бензонасосе может чек загораться...

[olegon]

А другие толковые газовщики так не делают, мотивируют это тем, что в экстренной ситуации можно мгновенно перейти на бенз. Тем более при неработающем бензонасосе может чек загораться...

Так и нужно делать,потому что если отключен насос то при переходе на бенз нужно время на закачать топливо и это чревато полной остановкой,особенно на малой скорости.
Бензонасос работает постоянно и переключение на бенз происходит мгновенно,вот почему нельзя ездить с пустым баком.Бенз нужен для охлаждения насоса.

[Technolog]

Так и нужно делать,потому что если отключен насос то при переходе на бенз нужно время на закачать топливо и это чревато полной остановкой,особенно на малой скорости.
Бензонасос работает постоянно и переключение на бенз происходит мгновенно,вот почему нельзя ездить с пустым баком.Бенз нужен для охлаждения насоса.

Именно так! Это требования по стандарту, а там кто как хочет, так и подключает...

[Technolog]

Туго продувалась обратка потому что крышку бака не открыл. 

[olegon]

Туго продувалась обратка потому что крышку бака не открыл.  

Семён Семёныч   Эт крепко тужиться нужно 

[ARHIMED]

А дренажка тогда для чего?Сразу,пока топливо в магистали оно и будет туговато продуваться,но дальше ,даже при закрытой продке должно легко.

[Technolog]

А дренажка тогда для чего?Сразу,пока топливо в магистали оно и будет туговато продуваться,но дальше ,даже при закрытой продке должно легко.

Та не, было не легко. В любом случае, эксперимент с баклажкой на обратке показал, что дело не в ней, хотя к ней я еще вернусь...

[ARHIMED]

Ну я не утверждаю,что прям легко.Как бы дунуть в трубку,с внутренним диаметром максимум 6 мм,и минимум 2.5 метра длинной не так уж легко.Но если оно забито,то продуваться нормально не будет.Да и не встречал,чтоб обратка была конкретно забита.Скорее подача забьётся.А обратку максимум могли передавить.

[Paul]

То есть по сути, как Олег говорил: принудительно покачать насосом при отключенной форсунке и посмотреть на форсунку и регулятор давления.

Форсунку отключать не обязательно. Включать зажигание и заводить не нужно. Просто замкни реле и смотри внимательно.

То есть физически это возможно. Предполагаю, что оно так и есть, только часть этого топлива попадает во впуск - это как-то возможно???

Такого быть не должно, но если так, то тут четыре причины: Порвана мембрана регулятора, не герметичны колечки на форсунке, не герметична сама форсунка, и четвёртая, самая маловероятная, почти невозможная причина - трещина в корпусе моника на топливный канал.
Если часть топлива попадает во впуск ты это увидишь при проверке, кот. я описал выше.
А как с волговским ДПКВ? Искра при вкл зажигания проскакивает?

[Paul]

И ещё, я бы рекомендовал сбить давление ВАЗовского насоса переменным резистором, на столько, чтобы при пережатии обратки давление в магистрали не поднималось бы более 1,5-1,7. Этим разгрузишь диафрагму регулятора и продлишь ей срок жизни. Обороты насоса значительно снижаются - его становится совсем не слышно, а раз меньше оборотов - значит дольше проживёт.

[Technolog]

Форсунку отключать не обязательно. Включать зажигание и заводить не нужно. Просто замкни реле и смотри внимательно.Такого быть не должно, но если так, то тут четыре причины: Порвана мембрана регулятора, не герметичны колечки на форсунке, не герметична сама форсунка, и четвёртая, самая маловероятная, почти невозможная причина - трещина в корпусе моника на топливный канал.
Если часть топлива попадает во впуск ты это увидишь при проверке, кот. я описал выше.
А как с волговским ДПКВ? Искра при вкл зажигания проскакивает?

Да, гоню, форсунка ж мозгом управляется...
Завтра проверю.
Волговский ДПКВ снял, родной оставил - разницы никакой, только на родном длинна проводки больше.
Искру при вкл. зажигания не проверял, как-то забыл за неё.

Про резистор понял, спасибо! Хотя у меня насоса вообще не слышно!

[Paul]

Если проверка покажет, что механика исправна, то смотри электрику. Датчики, массы, питание. Обрати внимание на датчик температуры.

[OlLEg]

Тех, мембрану регулятора не трож !!! если бы дело было в ней весь бенз был бы с наружи моника а не внутри
Никакие резисторы на насос не ставь толку не будет !!! (проверенно и не раз)
Прокладка под моником не при делах вообще

Если с системой зажигания все ОК то проверь форсунку - подложи под нее кусок газеты включи зажигание и замкни на релюхе бензонасоса контакты чтобы он сработал, подержи так включенный насос пару минут, если газета будет в бензине то колечко на форсунке под замену если сухая то смотри ДТОЖ если он на обрыве то зальет в один момент, проверяй прямо на фишке мозга !!! если все в норме меняй ключ на форсунку подходит BUZ11 или IRFZ44. Других вариантов нет     

[Technolog]

Понял!