Требуенмый или допустимый зазор между поршнем и блоком.

[олег54]

Суть,при ремонте - шлифовке блока какой зазор должен быть между новым поршнем и вновь отшлифованным блоком .Каков идеал,и максимально допустимый???

[Gerc0g]

блок на проточку отдавать с поршнями нужно, со всеми 4-мя.. а мастер там уже делает.. поршня подписывать и не путать местами

[Шатун]

Поршень должен без усилия входить в гильзу.

[олег54]

Блок шлифовался ,как раз по поршням есть проблемы ,буду вскрывать ,что бы доказать ,что при шлифовке был про.б,нужно померять поршень и блок .и распологать информацией о идеальном зазоре и максимально допустимым!!!

[Sancho]

Поршень должен без усилия входить в гильзу.

От 0.03 до 0.06мм в зависимости от нагруженности двс. На турбомоторах 0.08мм

[luft]

две сотки...........

[luft]

От 0.03 до 0.06мм в зависимости от нагруженности двс. На турбомоторах 0.08мм

это зазор в кольцах...

[igor_ddt]

В общем случае 0.02-0.05,но все зависит от конструкции поршня,материалов.Производитель импортный указывает тепловой зазор на днище поршня.На отечественных не ставился,подразумевалось,что наш человек должен читать книги

[luft]

Суть,при ремонте - шлифовке блока какой зазор должен быть между новым поршнем и вновь отшлифованным блоком .Каков идеал,и максимально допустимый???

между поршнем и цилиндром(гильзой) но не блоком....
 и у каждого двс есть свои допуски.... у всех персональные.... смотри техничку...

[CASPER]

Поршень должен без усилия входить в гильзу.

этапяць! 
вопрос тогда такой... зазор 3-5 мм, заходит без усилий. Оставляем?

Топикстартеру
А поглядеть техдокументацию на конкретный мотор глянуть не? 

[олег54]

Уважаемый господин Каспер,Этапяц это что??Второе не 3-5 мм ,а 0,03мм  и 0,05 мм !! Что оставляем?? Третье.какой или ,что за топикстартер??Ну и последнее ...не хорошо умничать типа посмотреть тех документацию по конкретному двигателю...может есть ссылочка или просто помощь???Я ведь ,как автор темы жду не филосовских нравоучений,а конкретную помощь по конкретному вопросу!!!

[CASPER]

мдя...
Топикстартер - пользователь, создавший тему на форуме. От английского topic - тема.
Этапяць - высшая степень "восхищения"
Шатун пишет "должен входить без усилия" весьма интересный совет, учитывая, что счёт идет на сотые доли миллиметра. Как пример, привожу случай: диаметр поршня 79 мм, гильзы - 82. Очевидно, что входить поршень будет без усилий входить в гильзу. Вопрос к советчику: оставляем? Вспоминаю крылатую фразу батиного завгара... "Снимай - посмотрим. Ставь, ещё походит"
Конкретика нужна? Попробуйте начать с этого http://www.autoprospect.ru/opel/vectra-a/3-dvigatel.html
Вы сами точить собрались? Если да, то должны располагать такой информацией. Если нет - блок на промеры и выбирать номер ремонтного поршня. ИМХО, все.

Не нашел в своем предыдущем сообщении ни философии, ни нравоучений.

[luft]

Ну так сначала укажи какой двс.... А по сути на дне поршня выбит тепловой зазор., рекомендуемый производителем , если он новый.... Вопрос второй, чет ты собрался мерять результат? У тебя есть нутромер и микрометр по данному размеру?

[олег54]

Блин от английского...нет я русский и судя по всему не интеллектуал иностранными языками не владею....двигатель сам точить не собираюсь он уже отшлифован с 14 нз.после капиталки пробег 8 тыс км ест масло 100 гр на 350 км ...сие несколько утомляет...собираюсь на сервисе где делали в их присутствии вскрыть двигатель и если есть бока сервиса хозяин будет косяки оплачивать  .если не брак запчастей ,как хозяин говорит.Вот мне и нужны цифры и информация .а то вскрою .а там ....ну они мне и подрасскажут.хочется вооружиться  информацией!!

[Sancho]

Блин от английского...нет я русский и судя по всему не интеллектуал иностранными языками не владею....двигатель сам точить не собираюсь он уже отшлифован с 14 нз.после капиталки пробег 8 тыс км ест масло 100 гр на 350 км ...сие несколько утомляет...собираюсь на сервисе где делали в их присутствии вскрыть двигатель и если есть бока сервиса хозяин будет косяки оплачивать  .если не брак запчастей ,как хозяин говорит.Вот мне и нужны цифры и информация .а то вскрою .а там ....ну они мне и подрасскажут.хочется вооружиться  информацией!!

Если полностью сделан КР: Проочка и хонинговка Блока, новая поршневая, ремонт гбц с заменой направляющих и клапанов, прирезкой и притиркой седел - масло брать не будет. Имхо возьми с собой на сто спеца и при нем вскрывайте и меряйте все.