Чисто с технической точки интересно - как автор решил проблему охлаждения масла и соответственно поршней- ведь на всех турбомоторах присутствует теплообменник и охлаждение днища поршня струями масла, иначе перегрев поршня вследствие многократно возросшей тепловой нагрузки (турбина) и как результат его прогар + еще нагрев масла турбиной???
Я думаю в бугеля корней были засверлены форсунки охлаждения!