Если опелёвский двигатель затроил(при всем благополучии с зажиганием и д.т.)и даже 4-й не схватывает то смотрим рокера-лопнул рокер.

Ошибиться сложно.1-зуб -это 10 град.На глаз-это реально видно.Те фотки,которые ты привёл в пример-для двигателя 1.3(там метка-штырь К.В.на корпусе масл. насоса),а на 1.4,1,6 (все где пластиковый корпус ГРМ)-все метки на нём(на пластиковом корпусе)

Стекло срезаем метал. жилой с любого тросика или струной(вдвоём).Остатки старого герметика не убираем.Где есть ржавчина-всё идеально заделать. На срез старого герметика накладываем слой /КРОКОДИЛА для кузова,не для стекла\и ставим стекло предварительно обезжирив,dvtcnt c htpbyrjq/

А лучше там вообще ничего не трогать(особенно метал.предметами)-через год получил трещину на всё стекло.

Устанавливаем Г.Р.М.без меток(например нет пластиковой защиты).Шпонка К.В.на 12 час.,метка шестерни Р. В.на 12 час.

На днях сниму свой шкив и отпишусь как должно всё стоять.

1-я по часовой стрелке(10град.),2-я(5град.)-установка заж-ния по стробоскопу на низко-октановый бензин.

Самое интересное ,что мотор ввезен с Германии.

1.4NZ-должно быть две метки:одна-10град.до В.М.Т.,другая-5град.до В.М.Т.-так что с мотри.

Нет меток. Ориентироваться можно или по шпонке,или по поршне 1 цил.

Надо шкив расчертить на градусы ссылаясь на штатную метку и отметить новые метки на раньше через 5 или 10 град.и до 40град.Этот график -центробежного регулятора т.е. при отключеном вакуумном регуляторе и например 3000об. в мин.-угол должен быть 35град.Но для разных двиг-лей свой график.

Караван 88.Попробуй вытащить заглушку опережения зажигания и на холостом крути трамблёр на раньше до максимально устойчивых оборотов.Карбом убери кол-во оборотов до нужных.Потом отпишись.

Я в курсе,но нет меток.Попался такой двигатель.

Могу добавить. Трамплёр 2108 нормально подойдёт для двигателей с высокою степенью сжатия(1.3s,1,6sv) и будет тупить на дв-лях N (хуже всего 1.3n).И наоборот- зажигание с 1.3 n плохо стыкуется с высокою ст. сжатия-будет звенеть.Можно подобрать пружинки грузиков на 2108-(стробоскоп,разбить шкив К.В.на градусы и график У.О.З. для конкретного двигателя).

Лучше всего - пластилин(только не импортный),негрол(чуть-чуть,если внутри 1/6,внешне 1/4) и немного уайт-спирита.Все это растопить и мажем щеткой или пульвером.Дорого- но надёжно.