а как же "меньше знаешь-крепче спишь"?

Car Expenses не полезно а очень даже вредно как по мне

Ну вот,спецов то и нет чтоли?

Ну сам вопрос в шапке темы,может кто то делал-знает или слышал на сколько превышали от допустимых 80.0

эти моторАсты везде,во всех сферах,и хуже того,они страной правят

1.9 на 101 коней?

когда то ооочень давно году так в 93-м,когда я только начинал работать,при сборе мотора на жигулях я вставил распределитель на 180  и она прекрасно заводилась и работала на холостом,но обороты не набирала воообще,день крутили карбюратор после того как вымеряли нормальную компресию,и на зажигание никто даже не думал пока с психу не поменял местами высоковольтные провода,кстате этот косяк со 180 градусами я делал чуть ли не через раз,но ниразу моторы не заводились (знаю что на опеле это практически не возможно,а крышку или провода можно)

как раз 180 градусов ))

и метки

демпферные ставят на моторы с хорошим крутящим,а это как я писал выше молообъёмные 1.3 только дизеля,но на них без проблем ставят одномасовый, и даже 1.7 переживёт смену двух на одномасовый,а вот 2+ с его крутящим начинает просто прыгать как у негров на пневме,а на малообъёмники стали ставить ради комфорта

А в ОВА больше чем в матиз,причём тут хетч в сравнении с универсалом?Я сравниваю с однокласником универсалом (хотя бы со своей астрой)

смотрю я в багажник фабии комбо и не вижу багажника,хрень,гольф 5 явно выглядит хуже красавца 4-го,да и обслуга 4-го явно проще и дешевле,на новом даже колодки сзади не сменить без компьтера

всё тоже есть и у однокласников тех годов и европейца и корейца,щас они все одинаковые,только шильдики меняные

и чо люди находят в этих фабиях,один блевотный вид чего только стоит да всё остальное такое же