Всем доброго времени суток! Мучения со стартом дизеля зимой привели меня к решению ,что нужно снимать голову и смотреть,тем более что возле 4 цилиндра выдавливало масло.вскрытие показало 1 и 4 цилиндры в нагаре(фото).два клапана были согнуты.отвез голову в ремонт поменяли клапана и направляющие(кому интересно обошлось это в 3500гр,из которых 300 выкрутить форсунки,250 мойка,900( клапана,сальники,направляющие),250 шлифовка,1800 работа.)вопрос в следующем как определить голова с 1.6 или с 1,7?потому что форсунки по ходу с 1.7? Может на голове есть какая метка ?Фото приложу,помогите разобраться.
 И как вы думаете стоит ли вынимать цилиндры для промывки колец(гильзы идеальные задиров, царапин нет)?

Реквизиты скиньте в л/с.

Здравствуйте! Порожек багажника еще есть?

Спасибо!полезная информация.

А стяжки трубок на наборах одинаковые?

Кто сталкивался подскажите, трубки в/д на форсунках,на всех двигателях одной серии(1,6да)одинаковые,или могут отличаться?
Я имею в виду путь трубки ее изгибы.

Вот как то так

Спасибо еще раз всем за помощь! 
Обнаружилась интересная картина. Крепление которое, я так понимаю, должно быть возле плунжерной пары, его нет!!!!
 Что самое интересное, я так езжу уже 4-й год. 
  Наверное снятие насоса ,пока отменяеться, 
  Теперь буду искать родные трубки и скобу!

С меня на сто за замену Рем комплекта (там же текло) взяли 1200 и рем комплект 600.я в шоке. 

Да мне этот генератор вобше покоя не дает, как не крути, а он свидетельствует о халатном и безотвецтвенном отношении. И дает основания сомневаться во всем что сделали.
 Скажите сколько должно быть крепежных точек на насосе?

Спасибо всем!ыронт работ впринципе нарисовался. Единственное что делать с трубками, эти долго непротянут точно. Стоит ли мудрить с медными(все равно снимать насос, все сразу и настроить)  или ставить б/у.

Трусит сам насос. Склоняюсь, всетаки к тому,что незатянут насос или лопнуло крепление.к насосу вопросов нет, вчера заводил в -10,вобще без проблем. Тек в месте, где выходы На форсунки.

СТО максим, Дело в том что мне их посоветовали два разных человека, сказали что хорошо делают, может просто не повезло.
 Я так понимаю ,чтобы проверить крепление нужно снимать насос?
 Просто на высоких оборотах (3000-3500)тнвд очень сильно трусит и отдает в педаль газа. Но такое было еще до ремонта.
 

Дело в том что я доехал до подъезда и захлох, чуток пришлось доталкивать.дотянуть тоже не вариант, у меня возле дома снегА навалило, машины еле  проезжают.
   Хоотелось бы понять есть ли в случившимся вина сто или Просто  срок пришол. Я в любом случае доказивать им ничего небуду, просто стоит туда еще ехать или искать другое.мне за замену рем комплекта и проверку форсунок получилось 3000 гр. И потом еще замена обраток 90гр.и плюс ко всему незатянули генератор.

Всем доброго времени суток! Нужна помощь, ситуация такая. Начал подтекать тнвд,пропадала тяга и Стабильный стук на холодную  в двигателе.поехал на сто, поменяли рем комплект и попросил чтобы форсунки тоже проверили. Заменили проверили сказали, что все в пределах нормы ну я поехал.стук впринципе остался(может так и должно быть) машина переодически продолжИла тупить(но скорее всего подсасывает воздух, старые шланги).форсунки и насос сухие. Но через 600 км лопаеться трубка возле форсунки на 4 цилиндре(до дома еще 300 пришлось ехать так, через 150 Лопнула вторая трубка на 2 цилиндре.короче незнаю кого благодарить немцев или бога но мы доехали на двух цилиндрах.дергал насос руками вроде затянут, ключами еще непробовал. Заказал трубки прислали а они не такие как стояли, пришлось гнуть(я так понимаю надолго не хватит их) при первом заводе что то торохтело около 5 секунд, при втором тоже чуток проехал,на третий раз уже не торохтело. Но теперь если на холостых всю машину трусит,такое чувство что троит. Если навалить оборотов выше 3000 то насос начинает дико дребезжать.
   Скажите с чего начать поис причин, таких симптомов.
   Можно ли трубки топливной заменить не родными.(сказали что в советские времена ставили из обожжоной меди)