Куда уходит масло

[SMFrost]

Если кольца убиты или цилиндры уставшие - то да) а вот если кольца залегли то очень даже не зло...  перед раскоксовкой нужно хотябы осмотреть цилиндры проворачивая коленвал .... по стенкам видно что и как там ходило!

Вот - это важный момент! Когда я делал раскоксовку - на стенках цилиндров были характерные следы от хонинговки.
И процесс не быстрый - трое суток.
Автор темы проливал поршня бензом - он не сильно помогает!
Поэтому, думаю проблема в сальниках, а точнее их некачественная замена.

[Fed]

Автор темы проливал поршня бензом - он не сильно помогает!

Всего пролил бенза в каждый цилиндр не более10мл.
После пытался прокрутить коленвал, с каждым разом он все тяжелей прокручивался.

[luft]

Для установки
маслоотражательных колпачков используйте специальную металлическую
оправку.

Как и что использовалось в этом телодвижении, или просто руками?

[Fed]

Как и что использовалось в этом телодвижении, или просто руками?

Просто руками. Смазал, плавно вставил.

[luft]

Просто руками. Смазал, плавно вставил.

значет передавить не должен...........наверно всетаки низ..........

[Fed]

значет передавить не должен...........наверно всетаки низ..........

А чем,что и как можно передавить?

[Штирлиц]

А чем,что и как можно передавить?

маслоотражатели можно повредить или криво поставить)

[ARHIMED]

Так  при сильном запресовывании можно его порвать.А если не досадить до нормы они могут слететь.А по поводу того,что сальники точно 7 это нужно было проверять.Я при сборке обнаружил на двух сальниках из одной упаковки(тоже насыпью)увеличенный размер.

[Fed]

Спасибо всем,померяю компресию,с маслом и без,а там вскрытие покажет.

[ARHIMED]

Только для начала сделай замер на холодном,отстоявшемся моторе,что бы увидеть реальное состояние мотора,а потом уже на прогретом.И если будет разница в замерах проверь с маслом.При таком расходе масла сразу на гарячую смысла нет мерять.С маслом и без масла делается замер для определения где больше сидит проблема(головка или поршневая)

[Fed]

Только для начала сделай замер на холодном,отстоявшемся моторе,что бы увидеть реальное состояние мотора,а потом уже на прогретом.И если будет разница в замерах проверь с маслом.При таком расходе масла сразу на гарячую смысла нет мерять.С маслом и без масла делается замер для определения где больше сидит проблема(головка или поршневая)

Спасибо,учту.А что значит" реальное состояние мотора"?
Мучает еще один,может глупый вопрос,компресия и расход масла взаимосвязаны?Как я понимаю через маслосъемные кольца может уходить масло,а компрессионные кольца здесь при чем

[ARHIMED]

Вот как раз для этого и делается несколько замеров.На холодную,на отстоявшемся моторе с с поршневой стекает всё масло.В этом состоянии можно определить реальное состояние мотора.То есть покажет более точное показание от которого зависит запуск мотора.А стоит запустить мотор,поршня с кольцами смазываются маслом.И естественно компрессия поднимается.А вот на сколько поднимается зависит от состояния поршневой.При нормальной поршневой показания увеличиваются максимум на 1-2 кг.А при мёртвой больше.В принципе после замера на холодную и гарячую уже и не стоит мерять с маслом.Обычно при убитом состоянии всё сразу видно.

[Fed]

Спасибо за внятный и доступный,а главное понятный ответ.
Буду мерать.

[Fed]

Мерял сегодня компресию :
На холодную 1-10;   2-10;    3-10,5;   4-9,5
На гарячую    1-9;    2-9,5;    3-9,5;    4-9
Что бы это значило?

[Штирлиц]

Мерял сегодня компресию :
На холодную 1-10;   2-10;    3-10,5;   4-9,5
На гарячую    1-9;    2-9,5;    3-9,5;    4-9
Что бы это значило?

подуставший двиг... + от стиля езды зависит... если давишь тапок то масло вылетать будет!