Да  , пора по бортовику снимать свой сериал, сюжет завернули канешно , Рад за Снежану что харошие люди помогли начать ездить. Удачи в доработках.

При вырезании траверсы крепления рычагов пришлось отогнуть бензопровод и обратку ниже уровня бака, при етом начал самотёком течь бензин так должно быть? я думал он принудительно вытягивается с бака бензонасосом, а обратка для перелива соответственно? ну не с фильтра же? гдето 1 л розлилось с обеих трубок и 0,5 л слил в бутылку и продолжает течь.

Трудновато вырезать траверсу рычагов, везде всё мешает, то тормозные трубки то бензиновые, то педали газа/ тормоза/ сцепления. Занёс в гараж новую траверсу чтоб смотреть что да как лутше подрезать. Наверно за вечер вчера б полносью вырезал помешало одно проишествие - когда отогнул бензопровод и обратку в низ начал фигачить бензин, что за йокерный бабай? розлилось гдето 1 литр, и продалжало течь пришлось закрепить их. А почему бензин идет самотёком? ничего непойму? Вобщем резка прекратилась чтоб машину не поджечь.

Ну что Чебурах, поздравляю с преобретением, достойный выбор , будеш вовремя менять росходники и следить, служить будет верой и правдой. Удачки.

Двигатель снят. Поснимал рычаги, шумку моторного, на правом рычаге пришлось срезать болт крепления и феном выжигать салентблок (болт прикис к обойме салентблока), сегодня буду срезать старую траверсу, нада чтото думать с трубками тормозной системы чтоб не мешали резать.

Двигатель выняли , 5-ь человек, подложил покрышку под поддон открутил заднюю подушку, потом правую, двигатель подвязали за трубу, каторую положили на стаканы, розорвал две головки на 15 когда выкручивали левую подушку (так и не одкрутили вырвали с резины) опустили двигатель в низ и переставели кузов назад.

Вобщем гайки на шрусах оказались на 30 мм. Всё подготовлено для снятия двигателя, кроме как снять шрусы. На воскресенье позвал людей 5 человек щитая меня.

Мне б в помощь таких ребят

Хароший кадетик! Вливайся

Малый блок в месте с навесным? (моником, стартером). Желательно всё снять и кпп, при переварке траверсы чем меньше деталей в подкапотном тем лутше. Мне ж там сидеть срезать старую и зачищать под приварку нексиёвской.
Так лучше снять сразу КПП? а потом двигатель?

Зделан из подручных материалов), материал: болт (длинна 9 см, резьбу не помню), гайка под болт, сталь 4 мм толщины. К гайке приварены ушки с дырочьками 3,7 мм, болгаркой вырезаны сами ушки 2 шт, и лапки для зацепления 2 шт., болт обточен под конус на наждаке, варил соответственно полуавтоматом.

Подошло время для снятия двигателя, под поварку траверсы крепления передних рычагов с нексии, двигатель 1,6 моноинжектор, впринцепе всё розобрано: снята выхлопная система, отсоеденена електропроводка (и генератор снят), слит тосол (снят радеатор) отсоеденены бензопроводы, ослаблена кулиса на штоке КПП. Перечитал кучю литературы остаются неясными кое какие моменты:
1) поскольку нет ни тали (лебёдки) ни ямы - лутше опускать двигатель в низ и перетаскивать кузов? или на трубе вынимать через верх? сколько нада помошников?
2) как отсееденить шрусы? они вытягиваются из коробки свободно или штопорятся? или стойку откручивать на шаровой от рычага? и виводить в сторону?
Дорогие одноклубники роспишите пожалуста поподробней порядок действий

Закончилась угликислота, сварка приостанавливается на неделю, пока снял торпедо, пришлось изготовить сёмник для руля, готовлю двигатель под снятие, продолжение следует....

Выварен низ заднего левого крыла, метал кроял по месту, вырезал лекало с кардона, замерял розмеры по правой стороне, получилось очинь харашо почьти как заводское (фото не передают качества исполнения), осталось просверлить отверстия под крепления бампера.

Вот пару сайтов
http://www.avto-tk.com.ua/ru-9372/eshop/2-1-originalnye-avtotkani
http://avtomodern.com.ua/tkani