Я решил этот вопрос по другому. Подобрал подходящий по диаметру и длине болт. С одной стороны аккуратно сточил его на нождачном камне (отверстие в этом соединении как усечённый круг). Потом хорошенько смазал болт литолом, вставил в карданчик и  зажал гайкой с гровером (без фанатизма, чтобы не сдавило пластиковую вставку). Уже пол года полёт нормальный.

Если небыло развала, могло подъесть резину, а сейчас этот износ вылазит боком. Попробуй поменять местами левое и правое колесо. Если потянет вправо, то резину в топку, а если ничего не изменится тогда едь перепроверяй развал.

fokis+ 100. Вместо болтов можно выставить эти две части по старым следам и хорошо прогреть, пластик нагреется, потечёт и вылезет через отверстия. Делал так на Асконе Б.

Как расказывали умные люди, резонатор влияет на звук выхлопа (отсекает частоты оставляя определённый диапазон), а глушитель просто приглушает этот звук до определённого уровня. У меня была Аскона Б, а на неё с запчастями напряг, так я приварил резонатор и глушитель от ВАЗ 2106 и вахлоп стал 1 в 1 жигулёвский. Хочу на кадик подобрать резонатор и глушак от какой-нибудь Тойоты и наслаждаться тишиной.

Скорее всего это и есть причина твоих проблем. Т.к. через эти неплотности посадки идёт дополнительный подсос воздуха и на высоких нагрузках смесь сильно обедняется.

Если лезет ошибка по лямбде, то большая вероятность того, что закоптило свечи. Выкрути их и посмотри на состояние электрода. Либо можно найти дорогу где мало машин и проехаться на 2 или 3 передаче на высоких оборатах. В таком режиме свечи слегка самоочищаются. И ещё, моник остался старый или ставили от 1,4. Если остался от 1,6 , то может элементарно переливать, а если менялся, я бы проверил состояние колечек на форсунке и состояние мембраны регулятора давления топлива.

Я бы посоветовал купмть новые прокладки на моник и собрать его без газовой проставки. Как по мне, то дрючит именно эта часть. Я так понимаю, что газ никак не зависит от бензиновой части, кроме ДЗ, а т.к. на газу машина вообще не работает на холостых, то скорее всего проблема в это проставке. Мое имхо, что надо сначала собрать моник как он должен быть, а потом копать дальше.

обогатить смесь можно просто частично перекрыв всос воздуха в моник при снятом воздухане. ПХХ работает при торможении двигателем пока обороты не упадут ниже 1500 об\мин.

Забыл сказать важную вещь которую узнал от моториста и диагностика на сервисе. При установке турбы мотор надо дефорсировать, т.е. увеличивать камеру сгорания и соответственно уменьшать степень сжатия. Это объясняется тем, что нужно место под дополнительный воздух накачанный турбиной.
Если что-то вспомню или найду ещё обязательно выложу.

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146276
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146272
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146273
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146289
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=140212
Относительно фото, верхняя трещина это на коллекторе, а нижняя на самой турбине. Внутри турбина наполовину развалилась, что корпус, что крыльчатка. Через 3 месяца после меня такая же фигня случилась на машине коллеги Passat B5. В итоге контора сэкономив на масле влетела на 2 новых турбы по 12000 грн каждая + попутно по мелочам.

Решил вставить свой 5 копеек, т.к. уже четвёртый год работаю на Audi A6 1.8 T (AWT).
Задумка конечно интересная, но из своего опыта скажу, что при установке обычной турбы на Кадетт, в первую очередь навернётся не сам движок.а турба. Объясняется это тем, что система смазки Кадетта не в состоянии обеспечить турбину маслом в нужном кол-ве, а также масло должно быть более дорогое, качественное, менее вязкое и расчитаное на работу в турбинированных моторах. Это в свою очередь может сказаться на ресурсе мотора т.к. по допускам масло может не подходить самому мотору. Чуть позже выложу фотки турбины после 9 тыс км на масле Esso 10w-40. Также для автора выложу схемы подключения турбины на Audi.
Поэтому если охота турбо мотор, то лучше посмотреть в сторону 20LET в полном комплекте либо в сторону электротурбины.
з.ы. Знакомый ставил себе электротурбину на Хонду Концерто. Говорил что установка заняла 1.5 часа, но особого эффекта небыло т.к. машина инжекторная и надо было шить мозги под турбу. На карбе это должно пройти более безболезненно и эффективно. У меня есть немного инфы по турбам, что смогу выложу на обозрение.

Только сегодня добрался до щупа, вот фото возле рулетки.
http://ipicture.ru/uploads/20120513/UTNt2ii3.jpg
http://ipicture.ru/uploads/20120513/Pp71eFMz.jpg
http://ipicture.ru/uploads/20120513/xLwFg1U5.jpg

Это был ответ на второй вопрос. А на счёт длины, если не забуду, завтра буду в гараже и померяю.

между min и max 1 литр

Бить по валу категорически не советую, я один раз по дурости так сложил рулевой вал, пришлось вытаскивать вал и варить его.