Вот фотка моего днища с водительской стороны. На фото обведены отверстия через которые всякая гамула попадает в замкнутую полость к которой нет доступа для профилактики. И со временем наши сайлентблоки залазят в салон как у меня.

Я сейчас занимаюсь сваркой своего кадика (уже 3 недели). Если найду фотки мест откуда это всё начинается, то обязательно выложу. А пока могу сказать вот что, один из наибольших факторов из-за которых сгнивает передок, это коврик обесшумки. Т.к. он сделан из чего-то наподобии вспененной резины, то он ничерта не дышит и вся влага которая попадает под него, там и остаётся. Для себя сделал вывод, если нужна обесшумка, то не надо жалеть денег, лучше по необходимости зачистить днище, обработать его антикорозийной грунтовкой, поклеить специальные битумные маты для обесшумки, замазать это всё битумной мастикой или заварить мовиль с пушсалом, а уже сверху кто во что гаразд.
Это моё ИМХО и я его никому не навязываю. Когда будут фотки, объясню почему выгнивают задние крепления рычагов.

)))

Сначала о хорошем.
В конце прошлой недели был поварен глушитель, заменены разъёмы и мозги, а так же облагорожен щиток приборов (полностью разобран, зашпаклёваны все углубления, перезакреплён БК и всё затянуто карбоном). Фотки сделаю и выложу позже, т.к. сфоткать сразу не сообразил.
А теперь о грустном.
Когда варил глушитель увидел несколько точек где пошла ржавчина. В начале этой недели было решено разобрать салон и подварить стрёмные места. Когда же салон был разобран, то от увиденного я чуть не потерял дар речи.

Десяточный тоже переливает, у меня как раз стоял такой. Пол года дрюкался с регулятором давления топлива. Вроде бы всё нормально, но периодически начинались приколы. Поставил родной Б\У и всё как рукой сняло. По производительности десяточный и Омеговский не сильно отличаются, они оба могут качать от 4,5 до 7 кг давление. Монику просто может не хватать сечения обратки для прохождения такого кол-ва лешнего бенза.

Лучше не занимайся этими играми с моником (проверенно на собственном опыте). Поспрашивай на форуме, может у кого-то есть родной насос. Я купил в барахолке за 100 грн+ 70 грн новая сеточка фильтра грубой очистки и всё ОК.

Есть ещё один вариант с которым я столкнулся правда в отношении таха. Если кто-то разбирал полностью ЖК приборку, то знает, что вся индикация разбита на три отдельных блока. Сигнал на эти блоки поступает не через какой нибудь шлейф, а через контактные площадки. Так вот, я когда собирал приборку, то плохо выставил блок тахометра и слабо зажал его. Когда поставил на машину тах работал как хотел. Ещё раз снял приборку почистил контакты и внимательно собрал. С тех пор проблем никаких.

Тогда пробуй подкинуть другой датчик скорости. Если у тебя провод на спидометр сделан как у меня (скрутка на разъёме мозгов), то проверь и это соединение.

Обрати внимание на показания спидометра во время включения зажигания. При прохождении теста показания должны быть 0-125-288, если они другие, то надо искать переключатель мили-километры. И ещё там есть переключатель размера колёс 14-15.

Самое первое объяснение этому, то что магнитола чистый Китай. Посмотри внимательно схему подключения, обычно в инструкции или наклейка на самом магнитофоне. Т.к. это Китай, то друзья китайцы могли придумать своё подключение.

В данный момент для меня цена великовата.

А это пару фоток которыми поделился ViCTiM.

Фотки старого железного коня и нового (те которые под рукой).

Начну с краткой предистории.
Девять лет я был владельцем довольно редкого на сегодня зверька под названием Opel Ascona B 1979 г.в.. И как водится в большинстве случаев первая машина запала в душу. Но год назад появилась возможность поменять старого друга на что-то помоложе. И как раз в это время у кума на перепродаже был Kadett 1990 г.в.. Со слезами на глазах старушка была продана, и после дискуссий с женой было принято решение о покупке кумского кадета.
Спустя год открылся интересный факт. Оказывается, ко мне в руки попала машина человека который дал нам возможность стать одной семьёй, а именно ViCTiM-а. Так что после долгих скитаний Kadett наконец вернулся домой. Правда после общения с ViCTiM-ом выяснилось, что бедняга за эти годы много чего повидал. Именно этот факт стал причиной создания этого бортовика. Так что по мере возможности я буду описывать процесс возрождения Кади.
Для начала в двух словах (чтобы не выбиваться из основной тематики этого раздела) о тех скромных изменения которые произошли за это время:
1. Салон поменян на вектровский
2. Установлен БК от Mish-ы http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,13719.975.html пост №985
3. Восстановлена топливная система
4. Куплен комплект зимней обувки (диски+резина)
5. Установлена музыка Pioneer (маифун и все динамики)
6. Установлены подрулевые переключатели от верки
7. Установлен кожаный руль от Omega A Diamant
8. Подсветка LCD приборки переделана на светодиоды http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,24125.msg378609.html#msg378609
Пока это всё что пришло в голову. По мере восстановления памяти и проведения новых работ буду продолжать этот список, по возможности с подробным описанием.

У тебя форсунка действительно от 1.8. Вот есть тема в ФАКЕ с номерами http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,11059.0.html. Тупит она из-за того, что у этой форсунки большая производительность для твоего мотора и идёт перелив. У тебя есть 2 варианта: 1-менять форсунку, 2-высверливать заглушу регулятора давления топлива и играться её регулировкой и подстраивать зажигание. Наиболее эффективный 1-й вариант. Нормальная форсунка стоит 200 грн., Замена занимает 10-15 минут.