Вот наверное одна из причин такого аппетита...
А куда она подключаться должна?
Вроде в букварике она вообще не упоминается...

Да, книгу скачал почти сразу после покупки(со временем может обзаведусь бумажной). Хорошая весчь.
Ща штурмую литературу по настройке карбов)

---

Дополнено: 11-12-2009, 21:15:53

---

А никто не в курсе обратка (подача топлива назад в бак) у меня должна быть?
Висит какая-то пластиковая трубка, параллельно топливопроводу, пластиковая, небольшого сечения (диаметр ну может 4мм). Всегда думал, что когда меняли топливопровод старый не сняли.

Страховал в сентябре. АСКА. Самая простая.
Отдал 166 грн. При расчете суммы учитывается объем и водительский стаж.
 
Самое интересное: у меня в правах 2006 год выдачи (ну говорит, с таким стажем вроде уже скидочка положена) - а сам вышел из ихней конторы - еле тронулся   Машину только взял, опыта как такового не было.

Serjio, спасибо за моральную поддержку


Да, я уже думал о переходе на газ. Но будет это наверное еще не скоро.
Насчет Солекса - не знаю, может быть в крайнем случае его втулю(это надо наверное какой-то переходник на впуск). Пока еще просто поле деятельности в смысле снижения расхода не исчерпал

спасибо

лучше всего это сделать перемотав вторичную обмотку трансформатора на нужное напряжение,и, если нужно, поменять выпрямительные диоды на более мощные.

Буду экспериментировать - во-первых самому интересно поковыряться. Хочу глянуть, как я уже говорил, может он настроен на 92

П.С. Форум стараюсь читать внимательно

---

Дополнено: 09-12-2009, 22:28:08

---

...а потом создам тему `не заводится, что делать`

 

Кактус, эт верно. Просто тогда совершенно не было времени заниматься контролем - начался учебный год + работа и т.д.
Уже решил - поеду развал делать - достану всех СТОшников, а то че-нить напартачат

Да я уже зарекался обращаться к кому-либо из "мастеров" - хотя бы взять поварку - три человека советовали этого сварщика, вроде варит нормально, берет правда чуть больше чем все - ну если делает хорошо, то денег же не жалко, верно? Записался в очередь(тоже немаловажный фактор, убедил окончательно, что отдаю хорошему мастеру). Забрал машину - три незамеченых трещины, один шов не прошел хорошо, лобовуха в крапинку от болгарки, порезаный уплотнитель двери, подрезаный жгут проводов. Я в шоке!

Вот и я говорю то же.
И в конце-концов я же не дочь олигарха столько денег нефтяным магнатам дарить

Движок - 13S - соответственно объем 1,3.
Карб - Пирбург 2Е3 (двухкамерный который)
Расход - в даный момент добился снижения до 12-13 л/100км - был вообще 15л (езжу как старичок, таха нет, сказать обороты точно не могу, езда смешаная, в пробках не стою, ездю по окраинам). Есть с чем сравнить - у знакомого 1,4 инжектор так он летает так, что я боюсь с ним ездить, двиг крутит только что не до отсечки, а в 8л укладывается - сам лично свидетель.

Кактус, да вроде с жиклерами порядок - мне с машиной достался еще типа запасной карб (правда конечно хлам, но все же вдруг пригодится) - так с ним сравнивали - вроде жиклеры идентичны.

Александр Слав, спасибо за полезную информацию)
У меня бензин. Расход достал - как будто под капотом V6. Машина вроде как туповата(ускорительный насос работает нормально). Масла жрет относительно немного - 700 км ок. 200г (по моим прикидкам) + течь из-под головы. Карб шаманили - толку мало(а может шаманы некомпетентные в своем деле).
Есть подозрения относительно вакуумного регулятора - но, как советовали тут где-то на форуме, вытягивал шлангочку от него, ртом втягивал воздух - вроде держит разрежение.
Также есть мысль, что старый хозяин выставил УОЗ на 92-й - лил 95, 92 ведет себя норм. Несколько раз пробовал 98 - впечатления забитого топливного фильтра. Вот так

ARHIMED, FITSCH, спасибо за консультацию