Я ездию без нее, хотя наверное эт не есть хорошо. White, там ещё к клапану есть трубочка, поэтому ее тоже не мешает проверить.

---

Дополнено: 26-01-2010, 20:53:11

---

Ну тут спорный вопрос, ведь не зря делают этот пусковой подогрев. А что больше воздуха - то ведь с наддувом не нужно проводить параллели, у нас вероятно на холодном воздухе хуже смесеобразование

Е-мое, люди, аж смешно. Коллектор водичкой поливали? Бензин ведь в такой мороз плохо испаряется!

При покупке машины (за рулем сидел правда не я) по горловской трассе из Донецка(для тех кто ездил, знают что она часто на подъем-спуск) на подъем  140, при этом говорили, что запас ещё есть (я не позволил больше - машина то моя)). Это при 4 человека в салоне и позднем зажигании, а так же Р14 и высокая резина. Сразу понял, что Kadett МАШИНА, с одним знакомым незадолго до этого ехали 125 (!) на ваз07)))
 Сам больше 100 никогда не ездил, впринципе негде, да и незачем.
 
 

Спорить не буду, но сам осенью брал немец, 120 грн, фирма Mayle.

---

Дополнено: 19-01-2010, 17:28:59

---

И кстати, в комплекте должна быть гайка ступичная? Ну та, что под ключ 30, a то стопорные кольца и шпилька есть, а гайки нет.

Конечно сможешь. Наверняка шрус, если при включенной передаче движется стрелка спидометра. И геометрию кузова в передней части тогда проверить не мешает 

Знакомый сайт и статейка про Кадетт. Читал ещё до покупки своего

Проголосовал. Нада ище цвет включить в списочег)

Может быть вариант, что машина (а соответственно и водитель и пассажиры) приобретает заряд вследствие трения шин о дорогу.
Чтобы не било, как пример, нужно взять в руку например ключ (че нить металлическое - и именно чтобы рукой взяться за сам металл) и разрядить себя (машину, металлическую дверь) коснувшись заряженого объекта. Искра проскочит между ключем в руке и заряженым объектом, не принеся никаких неприятных ощущений Вам) извиняюсь, что несколько путано, пишу с тела

---

Дополнено: 17-01-2010, 13:33:21

---

Поидее и заземлялка должна помогать, только нужно позаботиться о её надежном контакте с кузовом и дорогой!

Да, ещё забыл добавить. Перед этим машина несколько дней стояла, погода сырая, перепады температуры от плюса к - и наоборот. И перед этим случаем когда заводился последний раз появился тоненький такой свист, как от турбины) Ну я думал, что подшипник в помпе приходит, заглушил, нет свиста (ну на данный момент имею ввиду), но и стартер вхолостую. Ничего по этому поводу не предпринимал, ну всмысле стучания по стартеру, прошло само, со следующей попытки. Вот так.

Порошковой краской наверное надо красить. Лучше полиэстер. Думаю такую температуру как на суппортах выдержит.

 
Пашол составлять биснесплан

Во-во у меня тоже такой глюк недавно был. Стартер крутит вхолостую. Потом вроде прошло. Что это? Оно не смертельно? Или могу в один прекрасный момент не завестись?

А что за подшипник?
Но с другой стороны, ведь когда перемещаешь руками всё четко ходит и возвращается на место без заеданий. Такое впечатление, что возвратная пружина тугая.

Насчет нерегулироемости я в курсе. На 2Е тоже самое. Но в описаниях их настройки есть этот пунктик. Если уровень не соответствует норме, то вроде как поплавок под замену.

Что, никто не знает?