Bad Lookin' Good! c14nz (drossel tuning II)

[bond07]

У меня задний деван точно такой только бежевый. Так что у меня тоже с вектры? Не может быть.

[Stan]

С Обновкой!!! Пусть только радует

Спасибо, Саша! Кста, регулярно вижу Вас мимопроезжающего на Нивках)))  

[Stan]

У меня задний деван точно такой только бежевый. Так что у меня тоже с вектры? Не может быть.

не буду спорить...

[Despech]

а то он слева ударен сзади или глюки?))

Поздравляю,красотища

[Stan]

а то он слева ударен сзади или глюки?))

Поздравляю,красотища

чуток есть.. немного помят... совсем чуток... поравнять надо и заменить стопак...

[sanchoFF]

У меня задний деван точно такой только бежевый. Так что у меня тоже с вектры? Не может быть.

на етом кадете родной салон,и руль тоже.
ето комплектация такая - Beauty

[Stan]

на етом кадете родной салон,и руль тоже.
ето комплектация такая - Beauty

в точку! 

[Stan]

Первый технический осмотр корабля

И так, первый пристальный осмотр авто у друзей на СТО дал как хорошие результаты и не совсем приятные ощущения.

Начнем с хорошего.

Корабэль — крутой! НЕ ГНИЛАЯ — ПОДварить нужно крабы возле крепления передних рычагов и соединение порога с аркой (левая сторона). В остальном — днище целое. Машина никогда не варилась и особо в этом не нуждается! И самое интересное, что по все видимости антикором обрабатывалась только на заводе. Как она так сохранилась — история умалчивает

Работает все — от заводского ЦЗ до корректора фар. Сложности возникли пока только с люком — не заезжает во внутрь — разберемся и сломана рамка левой фары, а с ней и корректор. Фару во временное пользование дал знатные кадетомастер Вадик — чтоб я катался в удовольствие и купил себе свою. В этом месте машинка была примята и передний бампер явно менялся… Там под фарой есть металлический брызговичек — на фото видно как его ровняют. Так же, машина примята сзади — совсем чуть-чуть, но это дало трещины в фонаре и неровности в крышке багажника.

Мабиль невероятно мягкий, салон не затерт, чистенько везде (велюр, комплектация Beauty). Я ещё и хорошо пропылесосил, а коврику багажника сделал бесплатную химчистку

КПП — пятиступка, главная пара 4.18

Сразу же взялись менять расходники и диагностировать что не так. Заменили свечи на Denso (купил в ближайшем автомагазине), американские ВВ-провода Moliton, купил но еще не заменил ремень ГРМ и прокладку клапанной крышки. Фильтра и Масло буду менять с зарплаты. Лить буду традиционно Хадо.

Было принято решение вырезать катализатор. Вместо него вварили трубу. Осмотр системы выхлопа показал, что банке уже давно пришел копець и ёё пора сдать в металлолом. Правда, немного позже — не всё сразу

Тормоза — тормозят, ручник работает. Музыка очень уставшая — майфун Кенвуд и куча полуживых колонох… Все было оборвано… Всё было заново подключено… На первое время… Музыка решает, посему заслуживает большего внимания.

По салону на месте всевозможные пластмасски, заглушки и крышечки… ремни безопасности подтягиваются. задние три ремня на месте тоже))) Блок предохранителей идеален, печка, тросики — все работает. Минимум лишних шумов — скрипов и т.п.

Диски — оригинальные "звезды" R13 — требуют чистки и покраски. Колпаки снял. Резина — зимняя, Amtel Nordmaster.

А теперь о не очень приятном… Не совсем нам нравилось как она едет и как работает двигатель… Кроме того, время от времени загорался "чек"… Было выявлено две ошибки — 13 и 45 (лямбда-зонд и богатая смесь соответственно)… прозвонил всевозможные датчики — все в норме, кроме того, что на лямбду подается ток размеров в 1,2v… а это много… давай крутить трамблер, мыть моник и заниматься прочими танцами с бубном… В итоге — постоянно плавает холостой ход, подтраивает… Что мы только не делали, чтоб с этим справиться… Есть у нас донорский моник… с него мы подкинули (в лучшем состоянии) — форсунку, дпдз, шаговый… сняли крышку трамблёра — там все вычистили от разнообразной ткани, обработали все видимые глазу контакты… попутно удалили из авто абсорбер особо ничего не поменялось… Машина работает не стабильно да и ещё ко всему стала плохо заводиться (( Проверили давление топлива — стабильно держит 1бар… этого достаточно… Грешим ещё на датчик холла — нужно осмотреть его состояние… Если у кого есть какие-то мысли по поводу данной проблемы — выслушаю, ибо проблема не ушла…

Вот такие дела, ребята… а в общем, машинка — огонь! такой живой кузов у Кадетта я видел только один раз в жизни. Да и чего удивляться — машина прошла всего-то… 165тыс.км — это ничто…

Кто не верит, что Кадетты с такими кузовами существуют — пишите. Если живете в Киеве или бываете в нем — встретимся и я покажу.

На фото — наш друг по имени Ванда

[Stan]

Фото для истории
bond07 и я  

[Stan]

Мойка & обороты

Позавчера, замененная б-у форсунка начала лить топливо как с крана… Сегодня поставили обратно родную и родной ДПДЗ… Поигрались с трамблером и выставили обороты… Более-менее стала стабильно работать, по крайней мере — терпимо. Пересмотрели все — везде четко, а "чек" все равно загорается… 7-го мая поеду на приём к очень толковому инжекторщику… Мастер проверенный — думаю, проблему решит.

Ну, и по случаю — мойка Керхером+химия

Завтра начну зачищать ржавчинку (внешнюю) и закрашивать её

[bond07]

Фото для истории
bond07 и я  

И мне в бортовик закинь фотку на память.

[Stan]

Золото!

Ну, оригинальные диски были далеко не лучшего вида… Теперь они — золотого цвета
Красиво смотрится))) Окрашены кустарным способом краской "Motip Для колесных дисков"

[Stan]

166 000 — маленький юбилей

Вот, удалось завпечатлить… 66 000… к ним добавляем 100 000 и получаем пробег…

[Stan]

Прокладка клапанной крышки, обороты, люк

И так — сегодня заменил прокладку клапанной крышки… Старая была в жутком состоянии и все было в масле… Попутно, химией выдраили саму крышку — стала как новенькая копейка! Осмотрели распредвал — идеальное состояние!

Обороты не давали покоя — меньше 900 — плавают, троит мотор… выше 1100 — идеально ровно работает двигатель!
И, прежде чем ехать к инжекторщику, решили сами ещё раз поискать проблему… и таки нашли! В фишке на катушке был заломаный контакт! После устранения неисправности — 70км пробега — "чек" не горит, обороты в среднем 900-1000 и ровные!
Но, руки зачесались и мы полезли покрутить трамблёр и порегулировать обороты на ШМХХ… все вернулось на круги своя… опять не стабильные обороты, ошибки 13 и 35… СЦУКО! забили и отложили на завтра…

Занялись люком… Он работал только в режиме "проветрирования"… Часа полтора пытались понять почему не заезжает во внутрь и поняли, но как устранить — не уяснили((( В итоге — сработала смекалка и методом "на**ать механизм" мы одержали победу! Теперь люк заезжает во внутрь крыши

Планы на завтра — замена ремня ГРМ, борьба с оборотами, ревизия барабанов (жутко скрипят при торможении — грешим на закисшие торм.цилиндрики, т.к. машина долго стояла)

Также, сегодня выяснил, что сцепление у меня в приличном состоянии — буксировал Фиат Типо своего товарища — машинко справилась без напряга

[Stan]

И так, сегодня ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ, с 10:00 утра и до 19:00 проковырялись в машине... Забрал своего мастера и у меня дома принялись за дело.
Начали с ремня ГРМ - заменен. Сколько прошел старый - хз... по состоянию не много, но подсохший... Осмотрели ремень генератора - лучше тоже заменить и спать спокойно

ХХ е**т мозг дальше... Поехали на СТО... Долго-долго-долго ковырялись... не поддаётся, зараза! Холостой ход или 750 (троит) или 1200! Золотую середину добиться невозможно! Начали работать методом исключения. Полезли в бак - насос стабильно давит 1 бар... Сеточка уставшая... в ближайших магазинах ничего не подобрали... Вымыли "химией" и карбклинером "родную" и поставили обратно. В баке чисто, воды нет.

Решили заменить топливный фильтр... Снять старый оказалось не так уж просто... Расскрутить кронштейн не удалось... Все прикипело за, по ходу, МНОГО лет... WD-шка как на зло закончилась... Танцы с бубном и фильтр мы вынули... на нём дата - 08.2007... Больше условных обозначений нет... Даже фирмы-производителя... Зашибись... Можно только предполагать, сколько лет фильтр не менялся

Карбклинером "отпид**асили" моник... нашли ещё один донорский моник... частично разбарахоленный, но в очень хорошем состоянии... а галвное - чистый... с него подкинули (уже третий) ШМХХ... - не помогло... осмотрели форсунку - как новая! состояние раз в десять лучше моей... с новой форсункой заливать перестало... обороты стабильные... но или 750 или 1200... и никак иначе... перечитав в интернете кучу литературы о датчиках начали выставлять все по иному... нашли положение трамблера в котором при любых манипуляциях "чек" не горит... подклучились к ДПДЗ тестером и на основе данные мануала регулровали холостые болтом регулировки и, не посредсивенно, положением самого ДПДЗ... да так, чтоб тестер показывал нужное значение... оно не должно превышать (если не ошибаюсь) 0,7в... чуть больше - загорается "чек"...
Долго мы игрались, но выставили 900... заглушили, завели раз 5 - бомба... попили кофе, машина остыла, завели - ТВОЮ МАТЬ!!!!!!!!!!! 750... даёшь газку - становится 1200... и по-барабану - горячий мотор или холодный(((((.... намучались, но помали 1000... решили так и оставить...

На сегодня все (было решено) - едем домой... По дороге машина регуляно глохнет, ибо обороты в среднем 600, а порой падают  ещё ниже... остановились - подкрутили болт регулировки ХХ... вроде и ОК... но километров через пять, ХХ стабильненько стал 1500... ух... как же мы устали... покрутили и сделали 1200... и я уже поехал домой сам...

Возле дома руки зачесались и  я решил ещё поиграться с регулировкой... нашел золотую середину!!! завёл авто - 800... погазовал, проехался - 900-1000... пару раз подняло до 1100... завел, заглушил - 750-800 НО! не троит... Ровненько! Проехался - поднимает до 1000... ФИГ С НИМ! Оставил так...
Есть учесть то, что мы уже перелапатили весь моник и уверены, что все датчики, форсунка, МАП и все остальное в норме, то вывод один - где-то есть подсос... Но найти мы его не можем...

- "После праздников всё-таки еду к инжекторщику... у него должен быть вакуумометр - вот тогда-то и все станет на свои места... или он найдет причину в другом" - подумал я и посмотрел я на одометр и быстренько полез в карман за телефоном, т.к. увидел сие чудненькие цифры...
Совпадение?