Да, и у меня спидометр ровненько на 10 км/ч показывает больше чем ЖПСка. То то я и думаю, чего меня все в городе обогнать пытаются когда я 60 еду. А оно то не 60 а 50 оказывается.

Продолжение истории. Взял я желтого антифриза производства Вамп. Долил, и оказалось что до отметки Calt не хватало ровно одного литра.
После сто километровой поездки наутро офигел - уровень почти такой же как и был до долива.

Поездил еще недельку и долил с пол литра.

Сейчас уровень немногим выше того минимума, что был изначально (бултыхалось на дне расширителя). Т.е. получается, что больше того минимума ОЖ не держится, а меньше все в порядке.

Вопрос - почему так происходит?

Тебе прямиком на 4pna.com и юзать поиск.

Вот например это

В тех пасе дизеля стоит буква D, т.е. 1,6 D.

Насколько это важно так сразу и не скажешь...

Довольно спорное утверждение. С какими проблемами столкнулся?

А какой провод?

Залипшее реле за 1,5 часа высаживает любой аккумулятор. У тебя он кстати не разряжался?

Индикация и нагрев свечей  не связаны. Время индикации определяется термодатчиком внутри реле. Питание свечей остается и после того как индикатор потух еще на 20-40 сек, если не включается стартер.

Странно только что он так долго не тухнет. Должно быть по идее не более 10 секунд. Может тут скрывается дефект реле. У тебя на улице какая температура?

Вобщем замерь точное время горения лампы или посмотри контакт 50.

Реле само должно отключать свечи при подаче питания на стартер. Похоже у тебя нет этого сигнала.

Это контакт номер 50. Сними реле и проверь появление +12В на этом контакте при включении стартера. Очень похоже что проблема в этом.

Только с поля боя. Эти три болта у меня сидят намертво, прикладывался хорошо но в меру. Пробовать срывать? ВД 40? СТО?
Как их блин открутить и ничего не поломать.

Саша, спасибо за подробное объяснение. Вероятнее всего проблема именно в этом, хотя и подсос не исключен.

"Славик,чё то я очкую"

Правда стремно ТНВД трогать. Если что там же можно будет все вернуть обратно? Запороть всю систему шансы большие?

Или нет ничего сложного?

Забыл спросить, по часовой стрелке если смотреть со стороны шестерни, т.е. как бы в сторону вращения колес при движении вперед?

Как говорят, лучшее враг хорошего, т.е. если и менять машину, то нужно действительно убедится что на лучшее. Посмотри, так ли это для тебя.
Еслиб тебе такое предложение не сделали, стал бы искать себе другую машину и когда? Что не устраивает в текущей и что даст новая? Надо ли оно вообще тебе.Тоже можешь задаться такими вопросами.

По текущим расходам вроде уже сказали, все таки не дизель и 7 литров тоже не всегда будет в городе, плюс с дизелями ты дружен, сам все делаешь.
Расходы на авто скорее всего возрастут.

Оно ж как то со стороны советы давать проще, так что в этой теме могут быть нужные для принятия решения идеи. Я вот себе кадика взял, на форуме пообщавшись, а хотел сначала вообще хто зна шо брать.

Я так понял ты уже почти решил как поступить. Главное думать, что как бы не сделал, все к лучшему

Вопрос только в каком месте его поставить...

Проверить эту версию можно только подвеской бутылки с солярой перед фильтром или даже после?

Жалко, я уже не помню как он по теплу с утра заводился. Возможно также.

Это всю магистраль пересматривать и менять возвожно придется, если все проблемы только в подсосе?

Да, до Симфыча путь не близкий...чего ты не в Донецке живешь....

А сейчас +1 и  крутит вроде даже хорошо, но по долгу лампа давления не гаснет, аж до самого запуска и потом с пол секунды. Пускается с первого раза но до 10 сек прокрутки ему нужно. 
В принципе жить можно, но как то это не нормально.

Кстати, если дать питание на клапан опережения сразу после запуска, то движок останавливается.
Получается еслиб он был подключен всегда от зажигания, то я б вообще никогда не завелся. Когда двиг горячий, никаких изменений кроме звука.

Еще какие могут быть варианты? Куда копать?