Гаража своих два с ямой. Тока они забиты всякой хнёй. Ну ничего - когда всё уберём - тогда и я начну темы клепать в этом разделе   

Эх, хорошо когда есть своя яма. Я ещё ходовую сам не трогал. И пыльники толком не осмотришь без ямы.

Sirius, а че не вышло? Расскажи подробней.

ИМХО -Колхоз. Яманал. Если делать, то делать по-уму. А то потом вся машина на соплях и жвачке.
У меня сейчас датчик врал, но тоже закономерно. То есть ориентироваться можно было примерно. Но я хочу достоверности показаний.
Спасибо всем за мысли.

Во-первых, Тазовская с другим сопротивлением. Во-вторых отдельно плату я на рынке не встречал. Может плохо искал. В-третьих мозг я не парю. Я опробываю варианты решения проблемы. А в-четвертых, как тебе нравиться в-третьих? 

3. Укорачивание не считаю крайним методом. Достаточно подогнуть ползунок. А дорожки нигде не вечны. И протрутся в новом месте как и на новой плате.
4. Цену вопроса нужно узнавать. Наверно в ремонте мобильников.

А есть смысл? Родной тоже подизношенный. Кадетов моложе 18 лет не сыщешь.

Кактус, риск должен быть обоснованным. Я думаю сделать плату и выставить на общее обозрение, чтобы сравнить с оригинальной. А пока постараюсь покопать по поводу взрывоопасности топливных датчиков.

Какие ещё мысли, по-поводу самых простых и дешевых вариантов 3 и 4?

Ну мне понятное дело ссыкатно по-поводу 
Но во-первых в моей новой плате зазоры будут не больше чем, в родной.
Во-вторых на старой плате дорожки ротёрты, поэтому ползунок уже, не факт, что касался нескольких дорожек одновременно.
Я вот что подумал... Когда бак почти пуст и плата в парах бенза, по дорожкам текут малые токи, возможно недостаточны для создания искры.
Пример: В баке 5л. Сопротивление около 250 Ом. Считаем ток. 10 В/250 Ом = 40мА.

Кактус, не съезжай Меня интересует почему не пробивает искра???
Медь нужно просто залудить.
А плата на фотке, после экспериментов такая мёртвая. А в том состоянии, в котором я её достал - в ней были просто протёрты дорожки от ползунка.

Итак, нарисовывается 4 варианта решения проблемы. Пока в теории.
1. Замена платы на Нексию, Таз, и т.д.
2. Изготовление самопальной платы.
3. Укорачивание ползунка.
4. Восстановление протёртых дорожек у электронщиков.
 Вариант 1 я отбросил из-за стоимости.
 Вариант 2 - занимаюсь.
 Вариант 3 и 4 мог бы попробовать, но убил дорожки полностью выполняя эксперемент с вариантом 5 (залить дорожки припоем и нарезать отступы)

 Кто готов рискнуть опробовать вариант 3 или 4?

P.S. Вthysq способ продлить жизнь датчика - заливать всё время полный бак и только когда бенз вот вот закончиться.

Фиксированных значений 21, включая поллный бак и пустой.
А с баком вроде бы шутить не собираюсь, в том плане что в точках соприкосновения контактов проэктируемый датчик идентичен старому.
А вот всегда ли он в бензе - это вопрос. Я когда датчик снимал, ставил машину на домкрат - поэтому бенз ушел в сторону и датчик был сухой. Но по логике - пустой бак - сухой датчик.
Кикие ещё мысли есть?

Ну понятно что их нет. Меня интересует почему? Есть же момент соприкосновения контакта коромысла к плате?

Я пока такую хрень накидал. Завтра буду травить плату.

Кактус. неделя прошла...
Кто  знает, почему при ходе поплавка не пробивают искры между платой и контактом коромысла?
При полном баке понятно, плата в бензине. А при пустом?
И вообще я не понял процес... из бака высасываеться вензин, тогда каким образом засасываеться воздух. Через обратку?

Прежде, рекомендую облить стекло водой. Желательно снаружы

Аптечки сейчас по-умолчанию комплектуются 185/0.002/0.5 летняя.

Учим матчасть Тема сисек нераскрываема