Підскажіт як зробити  розсухаруватель для заміни мослосйомних колпачків, може в кого фотка є чи ссилочка на таку конструкцію. А ще чи реально притерти клапана електродреллю з реверсами?

Хочу зробити діагностику стану двигуна(потужність маловата, масла не бере) от і прикупив собі компресометр.З процесом взагалі то знайомий, але хотілосяб уточнити деякі моменти- чи обов"язково глушити подачу палива(карб), що робити з катушкою(електронне запалювання від енки), на холодну чи на гарячу, з відкритою заслонкою чи з закритою, мажливо ще є якісь нюанси- розясніть.Хотілосяб вислухоти тих хто дійсно неодноразово виконував цей процес

Як зрозуміло з назви теми карб Пірбург 1б і проблема з обертами хх, вони становлять 1100, а то і до 1300 доходять часом.Двигло в мене 1.3s з електронним випередженням.Думав що проблема з гвинтом хх той що з вакуумним клапаном всередині, бо він вже повністю зажатий а оберти не зменшує, шукав йому заміну щоб тоже з цим вакуумним клапоном, ну щоб зберегти ту всю "лобуду" та пошуки нічим добрим не закінчились. А от при цих пошуках знайшов людинку яка вислала мені нового цього болта ,но простого без вакуумного клапана. Ну, думав я, пожертвую тою вакуумною "лобудою" но зато відрегулюю чіткий хх на 950 як положено, та надії мої виявилися марними, нє болта я одержав , за що окреме дякую, та змін він мені не приніс.Сьогодні поставив його та та сама картіна- зажав його вже до упора, а оберти всерівно 1100. І дросильна заслонка повністю закрита(знімав карба і бачив), а оберти всерівно 1100. От тільки коли врубаю всі спожевачі електрики(світло, протитуманки, печку, гальма), тільки тоді оберти падають до БАЖАНИХ 950 (стоїть приборка з тахометром і все чітко видно)Якщо споживачі поступово відключати, так само поступово піднімаються оберти. Я вже в ШОЦІ. НЕПРОХОДИМ МИМО , А ДАВАЙТЕ СВОЇ ПОРАДИ.ТА ДУМКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Є мисля вирівняти площину ГБЦ(1.3s) в домашніх умовах за допомогою зафіксованого на рівній площині- наприклад, на столі наждачного паперу. Є сумніви по зернистості цієї наждачки. Поділіться досвідом такого виду роботи.

Двігло 1.3S Незнаю чи рідний трамбльор, знімав його щоб почистити і не бачу в ньому відцентрового регулятора. Чи він не на всіх трамбльорах стоїть? Справа в тому що після 100 тупо їде -
думав грузіки позалипали, а там я Їх взагалі не бачу, вакуума тоже нема-ВОПРОС це нормально і як проходить випередження запалення в мому випадку????   

Потрібно замінити прокладку голови-сочиться масло під випускним колектором.Піджимав голову- недопомогло, хтось раніше знімав голову і коли ставив назад зажимав старими болтами хоть старі треба було викинути і купити нові болти. Старими болтами нормально не зажмеш-вони розтягуються. Так от стоїть питання- можливо треба підкинути свіжі кільця раз все буде зняте. Може хто підскаже яка компресія вказує на необхідність заміни кілець, масло двигун не бере, а от потужність хотілосяб підняти(1.3S-75кс-та невідчувається).Колись мав хеча 1.3N здається 60кс і то тяговитіший був. Потім була Аскона 2.0І-115кс, а зараз караван. А якщо міняти кільця-чи потрібно щей вкладиші обновити(шатунні). Яких фірм шукати КІЛЬЦЯ, ВКЛАДИШІ, ПРОКЛАДКУ?????