Вангую - контакта нет на проводе, которій от скрепки, продублировать новым и проверить. Если нет - лезть в мозги и проверять дорожку до разъема. Если и это не поможет - мозги в мусор и новые искать. Только так.

А где вопрос? Или вы просто хвастаетесь?

Запах выхлопа в салон из печки - это из под капота, скорее всего сечет где-то система маслоотделения.Талантище!

Я думал электрик должен уметь и читать электрические схемы...

Поправьте меня, если я ошибаюсь, но если я правильно помню - ВЫ электрик.

Если я правильно помню, все неисправности в электрических цепях возникают по двум причинам: нет электрического контакта, там где он нужен и есть электрический контак где его не должно быть. Может надо найти знакомого электрика?

Мозги точно другие, проводка - не уверен - нужно сравнивать схемы. В принципе можно оставить ваш моник с мозгом и проводкой, но ехать, как должен ехать 1.6 не будет. Даже не уверен, что будет ехать как ехал 1.3 - распредвалы разные - наполнение на разных режимах разное. Могу сказать одно наверняка - прошивка от 1.3 и на 1.6 разная!

Этот щиток не особо защищает наконеники от перегрева. Он нужен для подогрева воздуха на впуск - чтобы воздух нагревался проходя вокруг выпускного коллетора.. Защищают тепловые экраны наконечников. Ну и плюс тазопровода из низкокачественной резины. Все ИМХО конечно.

Стистема в целом гуано и расейский трмаблер в частности. К тому же динамика ниразу не приемлимая, даже в сравнении с родным трамблером, я уже не говорю о нормальном современном зажигании. Проще и надежнее микропроцессорного зажигания нет ничего. Меняю только провода и свечи. Можете не напрягаться - мне вы все равно ничего не докажете. Я пробовал ездить и на тазотрамблере и на родном трамблере и на нормальном зажигании - тазотрамблер - самое дно.

ПС до коронавируса мои машины ездили каждый день по 100-200км, а не "на праздники". Спокойно езжу на дальние и ближние расстояния, надежность и ремонтопригодность SECU выше любой скрепной поделки )))

Тема, здесь на форуме, существует https://kadett.in.ua/index.php?topic=18301.0. И я на вопросы в ней отвечаю. А еще есть сайт и форум Secu-3.org - там есть вся информация. Что еще не понятно?

Все что я мог предложить ТСу - читайте выше. Я езжу на SECU, не думаю, что ТС будет ставить микропроцессорный инженерный мозг, поэтому я дал ему советы исходя из существующей у него конфигурации.

ИМХО - любой трамблер в 21-м веке это смешно, но далеко не у всех хватает знаний и/или времени чтобы поставить нормальную систему зажигания. Хотя кто-то ставит январи и даже вемсы... Как система именно зажигания (без топливоподачи) SECU не имеет конкурентов, ввиду удобства и дешевизны.

Все, что в написали - ерунда, особенно про качественый российский трамблер. Любой трамблер - древнее гуано, но российский в кадете - особенное гуано. Если охота тест-драйв приезжайте - только у меня расейского трамблера нету, вобще никакого трамблера нету, до 100 выезжаю из 10секунд.

95% кадетов ездят без этого щитка, как и 99% жигулей. Щиток этот, при температуре за бортом не ниже -20С практически ничего не дает. Разве что при паршивой искре на бензине. Лично я никогда подогретый воздух во впуск не пускаю, езжу при любой температуре. Зажигание без трамблера, пропан.

https://www.drive2.ru/l/1968210
приблизительно так, только я это делаю без специнструмента - пасатижами

Нет, уже все что можно было понять не снимая ГБЦ уже понятно. Заказывать можно прокладку и болты ГБЦ. Если надо быстро отремонтировать нужно другую ГБЦ покупать и приводить в порядок. А потом уже снимать ГБЦ. Но с пробитой прокладкой лучше не ездить - циллиндр, в котором есть проблема очень быстро изнашивается. Я лично когда-то проездил тысяч 5 с пробитой прокладкой и когда снял ГБЦ все циллиндры, кроме проблемного были в допуске, а капремнт пришлось делать из-за того, в который была течь. Двигатель был 115тык после полного капремонта. Затягивать старую ГБЦ по книжке, тем более после перегрева и шлифования нельзя, ИМХО - надо тянуть по моменту, а не углами. Ну и напоследок 99% что ГБЦ которая была перегрета должна пойти в утиль - это из собственного опыта, если конечно не хотите постоянно снимать ГБЦ в будущем. Цена вопроса нормально откапиталеной ГБЦ около 150$, а нервов, времени и денег старая сожрет больше.