Рига коштує 1300 гр, скину на карту перевіреному клубасу

я вот читаю и всё больше не понимаю.
но мне уже просто принципиально интересно чем всё это закончится.

итак, по началу мотор жрал масло и топливо - был эллипс в цилиндрах - замена поршней с проточкой. тут пока всё понятно.
в гбц замена клапанов с прирезкой гбц и их притиркой.
сейчас мотор опять ест топлива много? - тут не понятно.

что это за изврат с троганием с места не на первой передаче? какой в этом смысл?

я вообще после "капиталки" своей машину заводил два дня. и то по причине отсутствия топлива в карбе.

с гидриками никак извращаться не надо!!!! единое условие - если разбирается гбц, то разбирать гидрики и сливать из них масло. при сборке ставить ПУСТЫЕ гидрики и они сами прокачаются на собранном двигателе. ничего никуда подкладывать не надо!!!!

заводится с пол тыка - это отлично (компрессию пока не трогаем ,так как в движке много нового и ему надо приработаться ,если мыслю неверно, то поправьте!). в чём здесь проблема? двиг не тянет - в ПЕРВУЮ очередь - многие здесь писали -нужно проверить метки ГРМ. метки в норме - смотрим зажигание. катушка какая стоит и сколько ей лет? какой трамблёр стоит? ВВ провода давно менялись? если есть
 коммутатор, то косу на него проверить. короче, все провода проверить на качество соединений.
карб я так понял на москвиче работает нормально, не переливает и расход нормальный (относительно).  значит проблема перерасхода топлива в кадете расположена после карбюратора. а вот где именно - будем смотреть

и можно фото подкапотки ,движка со стороны грм, карба на моторе, катушки и трамблёра?

на компрессию пока забиваем!