А почему нет за что ухватиться? У меня в хетче в пластике есть ниша маленькая для того, чтобы ляду вниз потянуть.
Если прикручивать такую ручку, то нужно попасть в железную перемычку под пластиком в ляде. И прикручтать повыше - ближе к стеклу, чтобы при опускании она не свисала на задний бампер.

По умолчанию эта функция отключена. Там вроде управление по этому каналу или доводчиком, или соленоидом. По крайней мере так помню. Модель сигналки нужно искать на ее блоке. Там должна быть наклейка с серийником, моделью и прочей информацией. Так что нужно найти инструкцию, перепрограммировать функции сигнализации и пользоваться.

Я тебе немного расскажу. Нашему двигателю 105 градусов в радиаторе  не страшно. У нас давление в системе. Антифриз пои этом закипает при температуре 112-115 градусов. А значить никакого бульканья быть не должно. Ищи проблему в своей системе. А их может быть всего 3. 1 - антифриз плохого качества ( у воды и тосола температура кипения при этом давлении ниже). 2 - негерметичность системы или неправильная работа клапана на бачке. 3 - проблемы со смесеобразованием и очень большой локальный перегрев в районе цилиндров.
Еще. У тебя есть бк, где должно отображаться состояние вентилятора. Что мешает после остановки автомобиля при работющем карлсоне дать двигателю еще немножко поработать? В конце концов у самой плохой сигналки есть турботаймер, который можно задействовать на лето. Но это все не имеет смысла при исправном двигателе или без более глубоких доработок системы охлаждения.

5 контактное реле, провода и клеммы. При включенном зажигании вентилятор управляется бк, при выключенном зажигании штатным датчиком. Самый простой и правильный вариант.
Но если ты хочешь с этим заморочиться, то нужно еще и электропомпу доставлять. Иначе, правильно пишут, особого смысла в этом нет. А доработка эта ставит под вопросом надежность акб, точнее нужно при этом обеспечить себя и автомобиль достаточно хорошим акб.

На плафоне он расходиться на левую и правую сторону. А в торпеде слева еще на концнвик и на основной выключатель.

Нужно изучать родные электросхемы. Там все это есть. Цвета проводов и номер контакта на разъеме.

Свыше 1000 это уже работает не холостой, а главная дозирующая система. Если при такой регулировке заглянуть в камеру, будет видно, как бензин летит в мотор. А при исправном карбюраторе там на холостом ходу должно быть сухо.
Иногда соринка так забивается, что карбклинера недостаточно.
Клапан проверили? Там же в 1Б еще есть вакуумная система регулировки - бочонок на правом крыле. Ее тоже стоит проверить.

На лицо отказ системы холостого хода карбюратора. Провода врятли дадут такой эффект. Все правильно выше написали. Или канал забит грязью, или клапан завис. Возможно просто зацепили провод питания клапана.

Переключатель левый подрулевой. Там скорее всего причина отказа.

Где-то плавала тема про ремонтные сайлентблоки у нас. Однозначного отввета так и не нашли. По описанию отверстие меньше, а по факту - номинал. Номерок бы вашего образца.

На 1.3 тоже есть разные варианты радиатора и патрубка для него. По каталогу можно определить, под какой радиатор какой потрубок.

Нужен. Как раз, чтобы бензин не уходил при работе на газу. Да и безопаснее оно.

Перед насосом можешь поставить фильтр грубой очистки дизельный
 Он похож на бензиновый - пластиковый прозрачный. Фильтр тонкой очистки, тем более инжекторный, только после насоса. Клапан у тебя стоит газовый. Он должен держать очень хорошо. Так что клапана больше ставить не имеет смысла. Хотя после карбюратора поставь обычный пластиковый жигулевский - он тоже немного даст подпору.

Сколько стоит нынче насос такой?
По проблеме с заводкой. Ищи где подсасывает воздух. За ночь бензин просто уходит в бак. А при такой установке и малом уровне в баке насосу сложно "схватить" поток. Еще насос нужно подключить через реле. Может электрик прямо от кнопки его запитал? Тогда насосу тоже будет сложно работать без заведенноно мотора (не работает генератор).
И фильтр убери перед насосом.

875 и 950. Есть разные варианты. Очень неплохо становиться ремень генератора от москвича, но стоит в разы дешевле при таких же размерах