Вяло крутит стартер на горячую

[ghost]

Заметил что последнее время на горячую вяло крутит стартер особенно первые обороты туго даются и заводится плохо, что до завода то есть подозрение что топливная (плунжера), а вот почему стартер вяло крутит, напряжение на аккуме в норме, даже когда утром прихожу заводится то при меньшей напруге стартер крутит веселее.
У кого какие предположения будут на этот счет?

[ARHIMED]

Смотри на клемы и провода + и массу.И крепёж самого стартера.Можно кинуть дополнительно нормальную шину массы от акума на мотор.Было такое,пока не заменил провод на более мощный от акума на стартер,и потом ещё кинул дополнительную массу так же мощным проводом.

[REZIDENT]

Стартер надо перебирать  износились втулки

[ARHIMED]

Я бы всё же начал с проводов.Так как если бы износились втулки,то он бы постоянно вяло крутил.А так уже несколько таких случаев было,что перебранный отличный сартер,на холодную маслает что дурной,а на гарячую начинает вяло крутить.Чаще спасала дополнительная масса с акума на мотор,а если ещё и на прямую к корпусу стартера,то ещё лучше.Так сказать убрать нужно все потери из-за плохих контактов,которые на дальнейшую работу не влияют.

[ghost]

Смотри на клемы и провода + и массу.И крепёж самого стартера.Можно кинуть дополнительно нормальную шину массы от акума на мотор.Было такое,пока не заменил провод на более мощный от акума на стартер,и потом ещё кинул дополнительную массу так же мощным проводом.

Да скорее всего с этого и стоит начать. Надо будет на горячую проверить напругу на клеммах стартера. Как то даже и не думал что на горячую могут так баловаться контакты.

[SHREK@]

Втулки или якорь

[ghost]

Сегодня почистил контакты  массы от аккума до двига, (доп масса уже была проложена) до стартера пока не добрался (ка глянул скока там грязи  ) решил пока на этом остановиться и проверить результат. Будем двигаться по шагово  .

[SHREK@]

Сегодня почистил контакты  массы от аккума до двига, (доп масса уже была проложена) до стартера пока не добрался (ка глянул скока там грязи  ) решил пока на этом остановиться и проверить результат. Будем двигаться по шагово  .

На бывшем авто была та же проблемма, когда отвез стартер электрику, он при мне его разобрал, и показал спаленные витки на якоре, разбитые втулки и изношенные щетки, Посчитал мне 350-400 за якорь + 100 за втулки + щетки + работа= нереальные деньги. Сам мне сказал: поедь на разборку и возьми б/у за 250 грн., что я с успехом и сделал, за 220 грн. и проездил ещё 4 года без малейших нареканий в сторону стартера. Потом так и продал машину. До того тоже перебирал все клеммы и соединения в надежде, что проблема там.

[scherman]

Таже проблема, много перечитал, купил стартер, перед установкой его перебрали, смазали.. но еще не ставил. Много кто писал что при нагреве что-то там с обмотками происходит, и они начинают то-ли пробивать то-ли еще какие-то процессы вредные там происходят. Если бы был плохой контакт, то не думаю что температура влияла бы на скорость работы стартера. Пускай меня поправит Саша Архимед, но как вариант можно проверить сколько потре***ет стартер при заводе на холодную, и на гарячую. Типа померять просадку напряжения на аккуме. Тогда и будет видно, если на горячую просадка больше, то проблема в стартере. У меня по-моему просаживает до 8-9 вольт. Но как правильно замечено выше, нужно начинать с контактов.

[kldv]

На бывшем авто была та же проблемма, когда отвез стартер электрику, он при мне его разобрал, и показал спаленные витки на якоре, разбитые втулки и изношенные щетки, Посчитал мне 350-400 за якорь + 100 за втулки + щетки + работа= нереальные деньги. Сам мне сказал: поедь на разборку и возьми б/у за 250 грн., что я с успехом и сделал, за 220 грн. и проездил ещё 4 года без малейших нареканий в сторону стартера. Потом так и продал машину. До того тоже перебирал все клеммы и соединения в надежде, что проблема там.

Кто подскажет где подсоединяется провод "массы" от стартера до "массы" кузова. У меня тоже вяло крутит стартер.Еще грешу на между витковое замыкание во втягивающей катушке стартера, но как его проверить, знать бы какой ток она должна потреблять в нормальном режиме (аккумулятор новый, заряженный, стартер перебрал, промыл, смазал).

А на счет проверить потребляемый ток стартера, то где-то читал, что потребление стартером 190-200Ампер, чем такой ток померишь?

[zom81e]

Кто подскажет где подсоединяется провод "массы" от стартера до "массы" кузова. У меня тоже вяло крутит стартер.Еще грешу на между витковое замыкание во втягивающей катушке стартера, но как его проверить, знать бы какой ток она должна потре***ть в нормальном режиме (аккумулятор новый, заряженный, стартер перебрал, промыл, смазал).

А на счет проверить потре***емый ток стартера, то где-то читал, что потребление стартером 190-200Ампер, чем такой ток померишь?

Провода массы нет. Масса проходит через фланец соединения стартера и КПП. Поэтому там нужно хорошенько прочищать при установке стартера. Далее Мощность стартера для малых блоков 1 кВт. По стандартной формуле из школьной физики мощность = произведению напряжения на силу тока. Отсюда
1000 Вт = (12В) х (ХА)
Х = 1000/12 = 83 А.
Про 190-200 А - то скорее всего говорилось про пусковой ток. Такие токи в двигателях происходят в момент пуска. У аккумулятора он (пусковой ток) тоже есть. И чем последний больше, тем меньше будет просадка у вас при пуске стартера, а также менее вероятно, что выйдет из строя АКБ.

[ghost]

Кто подскажет где подсоединяется провод "массы" от стартера до "массы" кузова. У меня тоже вяло крутит стартер.Еще грешу на между витковое замыкание во втягивающей катушке стартера, но как его проверить, знать бы какой ток она должна потре***ть в нормальном режиме (аккумулятор новый, заряженный, стартер перебрал, промыл, смазал).

А на счет проверить потре***емый ток стартера, то где-то читал, что потребление стартером 190-200Ампер, чем такой ток померишь?

Измерить такой ток можно вот таким прибором
http://www.dessy.ru/catalog-pdc95851.html
этот меряет только переменку но есть и те что меряют и постоянку, цена таких приборов конечно существенно выше, но это просто ответ на вопрос. А тебе скорее всего полезнее промерять потери в цепи аккум-стартер. Для этого достаточно иметь простой цифровой тестер. Которым нужно замерять в момент пуска напряжение между "+" клемой аккума и "+" стартера и аналогично поступить с "-" клемой аккума и фланцем крепления стартера в идеале напряжения между указанными точками не должно быть.

[drenov]

Провода массы нет. Масса проходит через фланец соединения стартера и КПП. Поэтому там нужно хорошенько прочищать при установке стартера. Далее Мощность стартера для малых блоков 1 кВт. По стандартной формуле из школьной физики мощность = произведению напряжения на силу тока. Отсюда
1000 Вт = (12В) х (ХА)
Х = 1000/12 = 83 А.
Про 190-200 А - то скорее всего говорилось про пусковой ток. Такие токи в двигателях происходят в момент пуска. У аккумулятора он (пусковой ток) тоже есть. И чем последний больше, тем меньше будет просадка у вас при пуске стартера, а также менее вероятно, что выйдет из строя АКБ.

расчет то правильный, но в  теории и для двигателя вышедшего на установленный режим работы, еще и без учета особенностей нагрузки.  я уже смутно помню, но должно быть так что в момент запуска, когда сопротивление обмотки стремится к нулю, в ней  возникает пусковой ток. вот он то и больше в несколько раз. правда и пусковой момент тоже больше. аккумулятор должен выдерживать и отдавать этот пусковой ток. как то так.
по поводу замера тока стартера, то проще всего это сделать косвенно, по величине падения напряжения на клемах аккумулятора. т.е. меряешь напряжение и включаешь стартер, и запоминаешь значение при работающем. потом тоже самое на горячую. сравниваешь показания.
но опять же, на горячую, когда все ок, ток(и соответственно падение напряжения на аккуме) должен быть меньше, т.к.теплый мотор крутить легче. получается что этот тест как бы и должен показать, что на горячую ток меньше, т. е. особо ничего и не поймешь в чем проблема, но попробовать стоит.
вот как то так.

[SHREK@]

Если там обмотки или втулки с траблами, то при вращении стартера должны притухать все лампочки, а на холодную норм. Притухание ламп и есть просадка напруги и без всяких тестеров. По крайней мере у меня так было, пока не сменил стартер.

[kldv]

Провода массы нет. Масса проходит через фланец соединения стартера и КПП. Поэтому там нужно хорошенько прочищать при установке стартера. Далее Мощность стартера для малых блоков 1 кВт. По стандартной формуле из школьной физики мощность = произведению напряжения на силу тока. Отсюда
1000 Вт = (12В) х (ХА)
Х = 1000/12 = 83 А.
Про 190-200 А - то скорее всего говорилось про пусковой ток. Такие токи в двигателях происходят в момент пуска. У аккумулятора он (пусковой ток) тоже есть. И чем последний больше, тем меньше будет просадка у вас при пуске стартера, а также менее вероятно, что выйдет из строя АКБ.
[/quote
Нашел беду у себя: в итоге одно втягивающее имело междувитковое замыкание и поэтому не до конца "выбрасывало" бендикс, до зацепления с шестерней маховика (и естественно "сажало" пусковую напругу. А второе втягивающее "выбрасывало" бендикс нормально, а стартер не крутился из-за плохого контакта силовых контактов втягивающего реле. Придется покупать третье втягивающее. Жаль, что б/ушных втягивающих не продают, а втягивающее со стартером б/у стоит-400грн.