Имхо основной показатель это плотность. Если в какой то банке она отличается, то можно попытаться восстановить.

Если не хочешь возится, то можно попросить токовые клещи, она же нагрузочная вилка, на авторынке у челов что аками торгуют померять. Думаю не откажут, если есть у вас такое.

....что мы все о форсунках да о форсунках

Плотность зависит от заряда акка, нужно знать ее текущее значение, что бы оценить.  Что было весной уже не важно.
Если по встроенному индикатору все ок, то вероятно что все ок. Но он показывает только плотность последней банки, а их в акке 6 штук и плотность должна быть одинакова во всех.
Советую взять ареометр и самостоятельно померять плотность во всех банках, что бы знать состояние акка. Ничего сложного нет. Главное соблюдать чистоту.

Блин, чё то я пропустил....на той неделе ты его еще  во всю варил, улучшал, а теперь он в Донецке

Проспал я этот момент....что же теперь дальше будет

+1
тоже интересно почем нынче капиталки

Саша ,спасибо что напомнил   Я помнил что где то это написано, но так и не нашел.

Возьми вольтметр, включи все и померяй есть ли напряжение на самих контактах в планке, и на проводах что на разьеме к планке.
Будет понятно куда копать дальше.

Уровень выше средины, когда ниже мигает чаще. Проверяю регулярно, т.к. присутствует жор масла. Когда менял прокладку поддона, смотрел маслозаборник, вроде все ровннько и чистенко. Может щуп не родной....т.к. заливаю гдето 3,5 литра масла до МАХ отметки при замене масла.

Насчет вольтажа, проверь другим прибором одновременно. Так, на всякий.
А плотность мерял электролита? Может акк просто разряженный.

Убитый насос спасет только замена. У меня тоже долго не гаснет лампа. 3000 тыщи назад я залил масло другого производителя, поставил простой фильтр - изменений не заметил. Да и лампочка подмигивает на резких поворотах по прежнему.

вот теперь дошло,после фотки . а так туда даже не смотрел. оказывается все продумано.

а у меня диван вообще на барашках держится.

сложность и появляется когда старые вкладыши всетаки жалко 
про маленький ключик так и не понял куда его вставлять.
у тебя когда менял корпус стойки, открутить  ту гайку так и не смог. переставил все сборе.

по дискавери недавно смотрел передачу, там мужик менял  опорный на бмв. так он вообще сначала ту гайку открутил, стойку снял, а опорным потом занялся 

а как ты откручивал гайку,та что на конце вкладыша закрученная  в опорном подшипнике? зажимал зеркало штока?

Похоже у меня тоже самое. Проявляется пока только в разгоне с пассажирами в машине. С правой стороны как будто что то постукивает по закрылку или как будто аудиокабель в двери бьет по каркасу.  Пока наблюдаю..

В соляру можно спирт добавлять для этих целей? Осталась после пайки бака вода которую слить не смог.
Какие мысли?

 

Тоже где то на форуме читал, что становится жеще машина когда стаб есть. Получается что если не планируешь входить на скорости в повороты лучше его вообще не ставить, чтоб комфортно кататься по ухабам родины.