Я когда свой чистил небыло там ни какого масла,влага и все.Непонятно одно, причем конденцат к маслу.
Мне единственное что посоветовали, зделать на зиму ,типо накрытие от радиатора до трамплера.Чтоб при езде ,обдув на трамплер шел через радиатор горячим, а не то что от двигла горячий ,а сверху будет дуть холодный.

Незнаю как у кого у меня нормально, правда у меня не все вазовское.У меня трамплер родной, комутатор вроде ГаЗ, и катушка ВаЗ.
Я не електрик ,не знаю че как.Если надо могу пофоткать и выложить.Машина бежит нормально как с низов так и на розгоне.
Если учесть что ето 1.3- 60л.с.Бежал макс 150, правда до 120-130 розгон нормальный, а дальше туговато.Накатом могу с 20 км впихнуть 3ю и нормально розогнать.

мне вот интересно можно в трамплере зделать вакуум, Т.Е. убрать от туда воздух (влагу).  можно бы было силиконом шов заделать и не боются больше сырости.

На моем жопа так стояла,когда лопнула пружина.
Вариант срезать тонкий виток, но потом будет гемор, отцентровать пружину.Впринцыпе я думаю ето можно решить если срезать верхнюю часть проставки под пружину"от лоноса".

Если есть лишние штука- полторы можеш попробовать.
Мой совет ,первое сними крышку трамплера, повытирай все на сухо.
У меня вчера такое было.Ехал нормально остановился, постоял минут 20.Забодится -БОЛТ.Через минут 5 кручения стартером, наконецто решила почмыхать.Вобшем работала на двух ,трех горшках.
Я уже и свечи повыкручивал и воздухал снял.Как снял воздухан начала чихать+ к тому что троит.Попытался подрегулировать трамплер, помогало плохо.Снял крышку ,а там влаги ппц.Протер трамблер, машина- часы.

Тут может и не карб вовсе,а где то троск цепляет.
У меня началось ,иногда надо чуть выдвинуть подсос чтоб плавно нажать на педаль, а то бывает начинаеш нажимать на педальку, а она подклинивает.Потеплет посмотрю.

главное не боятся я 2 раза не мог открутить штаны, блин в нормальном гараже и так и едак,  пробовал нифига.
У себя во дворе под подьездом скрутил, правда думаю если не удастся, срежу нах сваркой на гаражах.
Но с термостатом у меня по проще на 1.3.Там просто надо патрубок радиатора снять.

Тоже чтоб не плодить тем .
Почему некоторые наоборот переделывают в инжектора на карб.Покрайней мере знакомый у меня переделал ,я спросил почему он сказал что задрал етот инжектор карб надежней и легче в ремонте.

Да не ребят ето не выход, если глохент дрыг, то че его постоянно наночь оставлять?
Больше всего ето электрика, немогла машина ехать и тупо заглохнуть из-за свечей.
У тя зажигание ни кто не переделывал, родное?

так можно просто длинной отверткой зацепить.
Приржаветь он ни как не мог,он упирается с двух сторон в резину.
Только лучше сразу ищи уплотнительное колечко, если твое плохое будет течь потом.
Хотя я снимал раза 3,переделывал под ВаЗ-08 датчик ,а то не показывал нифига.

я вчерась при -13 разобрал всю систему охлаждения, промыл.Залил новый тосол ,так как мой с хляками был.(фигня какая то типо сгустки снега).А на щет таких водил на жилыках,вчера одного видел, мож его друг.На светофоре в жопу Бусику заехал,не успел остановится.И заехал не плохо ,его бампер своими фарами розбил.
Будте осторожны на дорогах.
Сочуствую ,ремонт ща влетает не плохо.

У меня маленько не так.
В общем откручивали задний сайлент,один болт открутился ,а второй не, тупо провернулась гайка.
Сайлент то я сменил, но теперь у меня одна сторона затянута болтом ,а вторая заварена.Даже не знають переделывать или оставить так как есть.

Ланос, токо под амики проставки скорей всего прийдется ставить.
Я се покрайней мере ставил потому что, на ямах гупали безбожно,на самом краю работали.
Жопа, выше колеса сантиметров на 6-7 ,на 13радиусе при ровных арках или кактам они называваются.

не знаю как на S, на NB у меня однокамерный Пирбург 1б1.

почему задний дворник проходит не холный ход ,ТЕ если начал от низу то идет гдето больше половины пути,потом проходит до верха и возврашается чуток назад,и за третим разом доходит до низа.ХЗ поймет кто что я тут спросил?
А с водичкой трет туда сюда без всяких рывков.