1. Проверь массу двигателя обязательно.
2. Почисти все контакты на стартере, пересмотри провода, которые к нему идут на целостность, переломы, и на целосность изоляции. Если есть большие потери тока, будут твои симптомы.
3. Если крутил бодро, не спеши менять.
4. Посмотри темы на форуме по стартерам, узнаешь много полезного.
5. От ланоса 1,5  подходит 100%, себе ставил. Про нексию не скажу - не знаю

если никто не сможет в эту суботу, так может на следующую перенести?

Огромная благодарность Андрею, помог завести машинку после нескольких дней моих мучений с ней! Приехал через пол-Киева, чтобы помочь одноклубнику!!! Добрый и отзывчивый! Еще и позвонил на следующий день спросить как завелась, все ли хорошо.     И огромный жирный +

Откручивать защиту ремня ГРМ  и выставлять метки - не самое лучшее занятие в такую погоду. Лучше не забивать Хотя сегодня пришлось делать все эти манипуляции

\
и отметь на крышке где у тебя ВВ провод 1 цылиндра. чтоб потом не искать по новой

Меня не будет:( Сутки, будь они неладны...

Абсолютно согласен с ТС!!!  +++++++++++++++++++++++

Очередной + Спасибо за помощь!

И еще + коммутатор. Я не сторонник колхоза, но вазовское намного дешевле. Тут выбор за ТС.

их и менял, ничего нового.

по поводу подключения проводов от катушки индуктивности - нужно обязательно проверять два варианта. Объясню почему. Я подключил как советовал Кактус, заводилась хорошо, ехала тоже хорошо. Но с наступлением морозов заводка превратилась в муки для стартера и аккума. Приходилось долго крутить, пока подхватывать начнет, а потом еще немало, пока заведется. Вчера поменял местами провода - и ЧУДО!  Машинка снову заводится с полтычка, как и раньше на ВАЗовском зажигании :-)

наконец и у меня звработал. два дня спписок форумов был недоступен.

так может УОЗ у тебя и не работал?

без подключения вакуума не та динамика