МАП сенсор можно проверить довольно просто - создать ртом разрежение в трубке, при этом изменяется звук мотора (меняется угол зажигания).
а какой карб? куда подключена трубка на карбе?

чем закончился поиск неисправности?
как вариант - вышел из строя электронный стабилизатор напряжения на =10 Вольт. который питает указатели уровня топлива и указатель температуры ОЖ. Он установлен с обратной стороны приборной панели. во всяком случае, у меня он был неисправен и так же не работали эти указатели...

ясно

Вы правы, так оно и есть - форма внутренней обоймы подшипника задней ступицы имеет скругление, которое садится на галтель цапфы и это препятствует проворачиванию обоймы по валу. При условии, если следить за износом подшипника...
Я купил Опеля с уже изношенными цапфами и, увы, у меня не было другого выхода, как жестко фиксировать обойму большего подшипника и менее жестко фиксировать обойму меньшего. Пока накоплю деньги на б/у ланосячую заднюю балку, пока то, да сё - а ездить надо...
Во всяком случае, я уже проехал около 600 км после такого колхозного ремонта и пока все ОК!
Спасибо!

Да?! Поздно, уже насажены подшипники на обеих ступицах и пока езжу. Хотя, я первый раз в жизни слышу, чтобы подшипник свободно проворачивался внутренней обоймой на валу. Но всегда может быть такое, чего я не знаю.
"...опыт - сын ошибок трудных..."
эта тема уже где-то обсуждалась, или у Вас есть ссылки на достоверную техническую информацию? буду очень благодарен, если поможете разобраться

Руслан, ты идешь по неверному пути - зачем менять однокамерный немецкий СОЛЕКС на однокамерный ПИЕРБУРГ 1В? Ведь это почти идентичные девайсы. Поверь, расход зависит не только от состояния и настройки карбюратора - есть ещё много-много причин. это и подсосы воздуха (особо заметны на холостых) и состояния подающего и отводящего бензопроводов, и состояние свечей и бронепроводов, качество работы процессора, управляющего углом опережения зажигания...
я бы советовал сначала попытаться отладить родной карбюратор, это будет дешевле, я уже это прошел.

я сбил зубилом сепаратор старого подшипника. а обойму подрезал маленькой болгаркой... потом стукнул через зубило - обойма лопнула.
теперь по поводу прослабленного посадочного места под внутреннюю обойму: автор темы писал. что снимал ступицу руками, я так понял - без съемника. Это плохо! Это говорит о том, что цапфа изношена. У меня, увы, такая же беда. Но есть довольно надежный вариант решения - накернить густо посадочное место под обойму. Если подшипник сядет с натягом - ваше счастье. я ещё и фиксатор применил, красный. работает отлично!
с маленьким подшипником. если место под него прослаблено - поступайте так же, керните посадочное место.

Откуда взят рисунок?! можно ссылку?!

сравните тарировочные данные карбюраторов.

Совсем закрутился и забыл выполнить обещание... Извини!
сейчас вот пересмотрел все свои шпаргалки - не нахожу распиновку разъема, может в гараже...  но послушай, можно ведь и без схемы распиновки найти обломок. сама схема подключения датчика проста, как угол дома: идет "+" с 15 провода на лампочку в приборной панели, потом через через 8 ножку разъёма моторного отсека (фото разъема выложено выше), далее синий с тонкой черной полосой провод идет на нормально замкнутый контакт датчика давления масла. Когда давление ниже 0,3-0,5 кгс/см2, контакт замкнут и лампочка светится, при повышения давления масла. контакт датчика размыкается и лампа гаснет.
   Ты искал обломок провода в жгуте? чудес не бывает - он там! Найди обломок, при включенном зажигании закороти его на массу - лампа на приборной панели должна засветиться. Если лампа исправна... сначала проверь лампу.
   позвони мне, если что - поясню в разговорном режиме.тел.  0506750656

у меня такое было, только впоперек... была перегоревшая лампа на приборной панели. А провод на датчик был обломан на входе в жгут. Зачисть от ПВХ трубки пару сантиметров жгут и увидишь обломок. Где- то есть схемка этого моторного жгута, если интересно - могу поискать...

У меня было так же, только впоперек: ещё и лампа индикации на приборке перегоревшая. а провод на датчик - просто обломан при входе в жгут. Надо аккуратно разрезать на пара см. ПВХ трубку жгута и увидишь обломок. Если сильно надо - где-то есть схемка проводов разъёма двигателя, могу поискать вечером