Так для справки сперва надо дырявую показать, потом варишь и снова показываешь для заключения.

Не хватит диаметра гильз! Колено и шатуны надо менять.

Я когда покупал кадета, то продаван акцентировал на новой резине спереди. Я когда искал себе диски одинаковые, то пришлось поставить на передок  резинку с протектором 3мм. Так вот её за 10 тыс внутри сильно поело. Это и заставило поехать на развал-схождение.

У меня был ВАЗ трамблер не первой свежести. Восстанавливать в родне не особо дешевле секи, вот и поставил - не жалею.
Хочется, конечно, моновпрыск втулить, но это дополнительные не маленькие расходы.

При покупке надо было уточнить под верхнюю или нижнюю кулису. На кадете 2 вида радиаторов печки.

Масло течет скорей всего из-под сальника маховика.

Надо бы осмотреть стаканы и снять крылья, может трещена где-то.

Главное вставить её не под болты, а под сайленты, тоесть сайленты упираются в распорку, а распорка в кузов.

Без скрепки, при включении зажигания лампа чек загорается?

Обратись к разборщикам или создай тему. Негодных датчиков полно.

Ищи корпус с упорами или привари обратно. И настрой, как я описывал.

Пару месяцев назад поставил в гараж, птому как нет особой нужды, обычно накатывал за день не много 15-40км

Если упором регулируешь, то таков результат и будет. А если подгибанием попловка... то должно и ноль показывать.
Первым делом упорами регулируешь минимум и максимум, а затем налив определенное кол-во топлива, подгибанием, тяги поплавка добиваешься нужного показания.

Амортизатором принципиально нет разницы насколько ниже машина стала. В кадетте они еще ограничивают ход балки... тоесть при свободном полете, не дотрагиваясь колесами, ты имеешь возможность потерять пружины, поскольку балка опустится

Какой толк от уголка в арке? Будет только отваливаться от тонкого метала. Лучше по меньше саморезов в подкрылках использовать или задуть жидкими.