А в режим диагностики входит? Может ошибка какае-то... вот и не гаснет чек после старта.

Паять немного надежней, чем варить. Потому как бак гниет большими участками и как начнешь варить, то можно так и все дно заменить. При пайке бак не прожигается. Но если там решето, то проще новый, чем платить за сварки и пайки.

Берешь две головки и сравниваешь маслом объем камер сгорания. Зная диаметр цилиндра и ход поршня можешь вычислить степень сжатия.

как пишет народ здесь, из плюсов - не гнет клапана, изэмрнусов - меньше степень сжатия.

Скорей потеплело. ЕГР срабатывает при открытии заслонки.

Находил в эту же рейку на дрогом сайте с накруткой больше 100грн. Но они даже фото изменить не удосужились (видна надпись detali.zp.ua)

1100 это что-то много. я вот покупал:
http://detali.zp.ua/catalog/89385-mehanizm_rulevoj_lanos_bez_gur_veber/

Какой фирмы рейку выбрал? Езжу на Веберовской - пока радует. Стала четко, только пыльник меж рейкой и моторным щитом кадетовский оставил (он короче).

Та клема точно не на +зажигания шла. По крайней мере по заводу.

если старый опелевский, то он с дизельного мотора снят был, потому как 3й выход на тахометр.

Это на старых жигулях так было. На кадетах всех схема похожа на 9ую:
1 толстый на АКБ
2 тонкий на контрольку (через неё и берется начальное возбуждение генератора, дальше он сам себя подпитывает).

Какие обороты были на стенде и на каких меряешь на машине. Замерь сразу между клеммой генератора и его корпусом, а потом на АКБ.

Глянь разъемы на мозгах, туда бывает влага попадает. И на каждом датчике проверь.

Кстати вот нашел бюджетный вариант, и фирма не плохая:
http://www.real-avto.com.ua/parts/sac-3000099001/

тогда вопрос в корзине. станет ли она на малый блок при коробке ф13. Кто-то ставил Ф13 на 2л мотор. Так что все шансы, что хотя бы на корзине можно выиграть.