Заедь на Авторынок, на бул. Перова. И там на твои трубки наденут нужные гайки и развальцуют.

Сапун коробки. На кулисе самая верхняя точка прикрыта пластиковым колпачком. Сдергиваешь колпачек и головкой, вроде на 15, выкручиваешь и чистишь.
Если сапун чистый, отверстие его не забито. То беда в усталости сальников, а возможно и подшипников.

Если стартер не может мотор прокрутить - сделай позже зажигание. При сильно раннем это нормально.

У меня с поезда где-то валяется 27В 600Вт. Так и не подключил её к источнику питания. За не имением последнего

Может не стоит б/у за 500? http://detali.zp.ua/catalog/61473-starter_lanos_1516_Nubira16_MS_Group/
заменить стартер особых навыков не надо. Сними люк коробки, что со стороны левого колеса, посмотри не валяется там ничего... хотя если бы туда попали куски стартера, то ты бы сразу услышал при прокрутке мотора, потому как там нет полости, где оно может свободно лежать и незадивать.
Сфоткай зубы маховика со стороны мотора (второй люк).

1. Дергает руль при торможении - смотри тормоза и развал/схождение.
2. Подними передние ковры и шумку. обычно под ними болото.
3. По поводу тяги... старое сцепление пробуксовывало и по этому мотор был более эластичным - лучше чем сейчас ехал в натяг. Новое не буксует, вот и ощущения тяги другое.
4. Если зубы на маховике не сильно коцаные, то стартер просится на замену.

"Полный инжектор на кадетт от Боди"
С обновкой! Не забудь зарание заменить помпу и ролики с ремнем ГРМ.

На СТО не просто так советуют сцепление комплектом менять. Да корзина, обычно ходит дольше чем фередо и выжимной, но что бы два раза не платить за работу лучше поменять комплект.

тем что с левой стороны. Который большой и с клапаном (может быть и без клапана).

Такой маленький акцент в рекламе: "ДО 30 процентов".
А в инструкции как обычно: настроить зазор в клапанном механизме, отрегулировать карб, замени свеяи и провода....
Настроил зажигание и карб.... и подумал, что хрень в выхлопной помогать ехать стала 

Передние разные. Задние на хетч подошли в идеале с ланоса.

Ставь на пеньки, залазь в яму. Один газует на 4й, а ты слушаешь от куда вой идет. Можно через деревяшку (один конец к детали, другой накрываешь большим пальцем и приставляешь к уху).

Она включает / отключает клапан, что находится на правом сткане. Зачастую эта система отсутствует. Это следствие "модернизации".

У меня тоже шумность была на ХХ и при езде. Не слышно было только на 4й и 5й передачи. Виной был подшипник под номером 6.
Если первичный вал, точнее часть, что входит в диск сцепления, люфтит вверх/вниз - замена подшипника №2. Если вперед/назад - №6
6й с камаза подходит, а второй где в камазе используется?

Подробней пиши. Вибрация по всему кузову идет? На холостых и при езде? Холостые устойчивые? При выжиме сцепления шум пропадает?