Грубо говоря все эти качели начались с того, что аккум после простоя машины пару дней в холодную погоду, начал разряжаться, уже несколько раз приходилось прикуриваться у девушки, согласитесь глупая ситуация когда для того чтоб поехать к девушке надо чтоб она приехала к тебе прикуриться от неё и поехать к ней , и так несколько раз, да и ладно если только к девушке, а ведь и другие ситуации бывают, поэтому и задумался, что делать выбрасывать аккумулятор, покупать зарядное, установить какой-то показометр чтоб знать что с аккумом! Просто проверить аккум не у кого, друзья тюненгеры, делают замчемто чтоб машины не ездили, и приборами никакими не пользуются, всё методом тыка, а мне это не надо, я люблю когда машина ездит.
По повоту тахометра, если правильно понял, то от слабого заряду аккума может дёргаться тахометр? У меня стрелка как колибри в пределал 100 колеблется, когда на ХХ, даю немного оборотов не дёргаясь ползёт вверх!?

Согласен стробоском вещь полезная, много о нём слышал, но никогда в живую не видел и пользоваться не умею, так бы может приобрёл. Для спортсменов тахометр это скорее необходимость, а для обычных смертных возможно не большой облегчитель жизни, ну покрайней мере мне удобно привык я к нему, щас на обкатке и чтоб не прекрутить двиг пользуюсь тахометром ибо слух без тахометра в подобной ситуации может очень не мало в итоге обойтись! Кстати, подскажите, зарядное для аккума, полезная вешь или тоже юношеский максимализм , просто думаю над преобретением оного?

Спасибо попробую когда буду подключать.

Юношеский максимализм тут не причём, чистое лобовое, так оно у меня и так не заставлено, делал так чтоб ничего не мешало обзору, а вот с фарами гемор (хотя это ещё и лампы видимо такие), как и с остальной электроникой, плюс бензонасос электрический, сами понимаете как уккум влияет на поведение машины,   то что аккум разряжен это понятно, но приборов типа нагрузочной вилки да и простого вольтметра дома нету и узнакомых нету, поэтому и подумал, чтоб не покупать тестер какой-то или вилку, поставить сразу в салон вольтметр чтоб знать в режиме онлайн что происходит с аккумом! Ещё думаю приобрести зарядное аккума, сижу и думаю полезная это штука в хозяйстве или она не настолько необходима!?

Знал что кто-то сравнит меня с тюненгерами, которые превращают салон в салон истрибителя, но цель совсем другая, лампочек вообще нету лишних, а на приборке тахометр, кстати кто бы что не говорил, очень полезная вещь, хоть сам он конечно не самый лучший, но тем не мение очень помогает и в настройке двигателя и в его использовании. Про вольтметр, если я правильно понимаю, то если напрямую подсоединить его к аккуму, то он постоянно будет давать показания, а как его подсоединить так чтоб он от зажигания срабатывал?

Ну собственно настолько заморачиваться не думаю, ареометр не прокатит, аккум не обслуживаемый, а нагрузочная вилка- даже не знаю что это, посему скорее всего по советам присутствующих установлю вольтметр, только как его установить, ктобы подсказал!?

Спасибо за азъяснение, собственно показометр нужен для определения состояния аккумулятора, если это вольтметр, тогда подскажите как его подключать?

Да мороки-то меньше, но вольтметр если я правильно понял показывает какой заряд подаёт генератор на аккумулятор, а амперметр показывает насколько заряжен/разряжен аккумулятор? Я так понимаю, что по вольтметру не определить заряжен или разряжен аккумулятор!?

Люди, подскажите есть ли какие-то амперметры красивые (тюнинговые, просто тахометр такой стоит, не хочу картину портить), чтоб на приборку можно было поставить, если есть и кто-то ставил поделитесь опытом, какие приборы и каким образом подключать? Думаю функциональность данного показометра объяснять не надо!

Завели мой кадет, причина жора масла возможно была в том, что маслосъёмные кольца во всех цилиндрах залегли, что было сделано, кольца новые, шатунные вкладыши, мск, прокладка ГБЦ, прокладки коллекторов, шлифовка головы, мойка, опресовка, притирка клапанов. Сразу после того как прогрели промеряли компрессию и тут я немного огорчился (впал в панику), компрессия по 7.5 во всех цилиндрах, поршни стоят от S и распред тоже от неё, вот теперь думаю, может такая компрессия из-за новых колец быть и есть ли шанс, что они должны притереться или можно вешаться? Сколько тысяч длится обкатка?

Задумка была в том чтоб всгда знать давление в топливопроводе, насос электрический

Не впрыск, карбюратор, понимаю, что для карбюратора это не особо надо, но покрайней мере можно будет понять что бензонасос барахлит или фильтр пора менять, как-то так...

Спасибо за ссылки, от верки GT приглянулся, а то мой 2-х спицевый вообще не нравиться, да и прокручивается(, а от чего этот руль http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,9026.30.html ответ № 35, 3-я фотография ?!

А есть ещё какие-то рули трёхспицевые именно от кадета или их всего 2 вида?

Люди, подскажите, где можно найти такой руль как в этой теме http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=13384.0  и сколько он может стоить?

Спасибо огромное, наконец допёрло)))