Мне бы помогло. Но раньше. Я уже все позакрывал. Тоже клинит правое стекло. Проблема в том, что двери шумили снаружи. Когда карты перетянули, времени не было все срывать и клеить по новой. Так и осталось.   Так что пассажиры у меня потеют пока.

Вот и правильно. Нечего корескому знамени на немецком автопроме делать. 

Это молдинги от Ланоса так подошли на твой седан? Или есть следы колхоза? Я бы надпись стер хотя бы. Или закрасил бы ее. В общем как-то убрал бы.

У меня и того меньше. Бортовик сокрее для себя. Отчет, что сделал, как. Такая информация пригодиться всегда. И когда кому-то захочешь помочь, всегда есть информация под рукой. Поверь, кому интересно, тот прочитает, что интересно, то спросит. А посты типа "молодца", "давай исче" толку в себе мало несут. Задавай сам здесь же вопросы, тебе на них ответят. Веселые бортовики за три дня не создаются. Информацию ложишь не плохо, полно. Фото достаточно. Люди, читают, а это главное. Вот на твое разочарование отвечаем же.

Сомневаюсь я, что смогу купить тройники хорошего качества... 21 китайский век на дворе... 

Фумку разьедает? Спасибо что предупредил. Теперь однозначно такой вариант только в крайнем случае. Лучше пару новых тройников через инет заказжу.

Вот я и стартовал с мысли об "альтернативе", как говорит Poligraf77. Но это ж сколько железа туда запихнуть надо, сколько лишних соединений... Обычный тройник буду искать долго. У меня здесь автодеревня, проще к токарю или сварщику сходить. Я пока нашел тройничек для топливопровода, запарился... Еле отрыл на рынке 8-8-6, хотя изначально предполагалось 8-8-8. А после покупки пришлось еще и напильником тщательно обрабатывать. Вваренная трубка на 6 наполовину, а то и больше перекрывала основную магистраль на 8.
Хотя если наступит безысходность, будем прибегать к "альтернативе". Я так понял, что трубка на печку в разрезе 1/2 дюйма будет. Ща пойду на заводской склад. Там у меня с нержавейки штуцера лежат.  Останеться только тройники и штуцерки на 8 докупить, если что. 

Как раз такой и хотел брать. Я его недавно использовал при восстановлении трубопровода подачи топлива в карбюратор. Небольшой кусочек остался, но его явно не хватит. Придется докупить.  На вид он кончено впечатляет доверие.

Да, доставка стекла, самый щепетильный момент. Мы пока по Киеву доехали от оффиса до гаражей, где вклеивали, я сто раз перекрестился. А в этом году у нас еще и дороги очень добавили в своем качестве. Стекло лучше брать по месту. Я не думаю, что наши перевозчики смогут безпроблемно его транспортировать.

Тогда это самый подходящий вариант. Минимум переделок и дополнительных компонентов. Я уже думал колхозить: тройники, штуцера, переходники....   А оказывается все намного проще. Золотой наш клуб, и золотые одноклубники. И чтобы я без вас делал.   Сегодня заеду в автомаги. Думаю найду в нашей автодеревне нужные тройники. По окончанию работ отчитаюсь здесь и в бортовике.
Жаль что на слеты не могу пока поехать, проставиться   уже надо перед вами за помощь.  

Предварительно оцениваю необходимые материалы:
1. Два тройника "16-16-8" от нексии;
2. 4 хомута 20-25 мм;
3. 4 хомута 10-15 мм;
4. Шланг 8 мм топливный  - 1 м.

Ну я не думаю, что если я приду в автомаг и скажу дайте мне тройник с опелевского с20не, то меня однозначно поймут. Будем ориентироваться на детали от нексии. Все-таки они более распространены. За информацию конечно спасибо.
Тройники с нексии те которые я отметил на схемке ниже?
Кран не уверен, что нужен, но думаю, в случае чего он может пригодиться. Правда если ставить тройник сразу на 8 мм шланг, то кран сам собой отпадает.

В магазинах так оно и будет. Надо искать обходные пути.

Хочу сделать вот так (см схему ниже). Сейчас поищу тройники от нексии. Я так понял, 16-16-8 - это размеры штуцеров? Хочу поставить еще краник перед карбом. Мнения по поводу крана будут?

Я уже задумываюсь про такой карбюратор...  Тройники от нексии... Интересно как они распространены. В автомагах бывают?

Я так понял, что ты вклинился в трубу подачи охлаждайки на печку. То есть ты ее "удлинил" и она проходит через карб. Правильно?
У меня на карбе такой вещицы нет:


Штуцера подогрева карба явно меньшего сечения, чем шланги на печку. По этому просто войти в разрез у меня не получится. В таком случае я создам дроссель на пути к печке и пострадает обогрев салона. По этому обогрев карбюратора хочу сделать параллельно печке салона. Схемку сейчас наваяю. Латунно-медные обычные тройники из строймагазина сунуть туда тоже боюсь. Не знаю как они подружатся с горячим авнтифризом. Не разъест ли такой метал авнтифриз? Поэтому хочу купить или сделать все необходимые переходники, штуцерки, тройники из н/ж.