А исчо лучше видяо, чтобы наверняка.

Кстати, по-моему люк себя так ведет когда его закрываешь из-под потолка. Поднимается немного зад, потом перед, а потом зад как-бы падает, точнее весь люк падает, но кажется, будто именно задней частью. Может он у тебя каким-то образом стоит не правильно? В обычном положении зазоров нет, люк относительно крыши ровно стоит? (не провален, не выступает?)

Я вообще прошлой весной на трассе просто с дуру ручку не туда начал крутить. Салон наполнился свистом, ручка заклинила. Начал крутить в другую сторону, открыл как обычно. Потом еще раз так было. В апреле поехал к другу на свадьбу. Встречал их кортеж (опаздывали они), опять начал крутить не туда и заметил, что люк проваливается. Осмелившись немного надавил на ручку. Небольшой щелк (точнее толчок со стороны ручки) и люк стал уезжать под потолок. И о Боги!!!! Почти кабриолет!!! Не хватает только пьяной деффки с бутылем шампуня, торчащей из моей крыши.  

У меня либо приподнимается задняя часть, либо люк опускается немного вниз и уходит под потолок. Так же у друга на БМВ, и еще у одного на мерсе. Никогда не видел, чтобы поднималась передняя часть. Может он у тебя не заводской или механизм переделанный?

А ты ручку в другую сторону покрути.   Она может туго идти. Сам свой люк открыл через полгода после покупки авто. Тоже думал, что только на подъем работает. Если туго идет, аккуратненько открывай, чисть направляющие и смазывай. Только смазки немного и хорошей надо, чтобы не засыхала и воды не боялась.

Сегодня тоже заметил потек в салоне, но так и не смог найти источник. Вода появляется в аккурат в начале коврика сразу за аркой правого переднего колеса. Сверху все сухо. Буду в гараже глубже под торпедо сегодня навреное нырять.  

В люке заводском 4 отверстия. Передние две трубки спускаются по передним стойкам и уходят в пороги. Дренажные отверстия ищи в начале порогов возле арок передних колос (точнее сразу за арками). Чистишь тросиком или проволокой. Для этого снимаешь пластмассу, которая возле ног водителя и пассажира переднего и достаешь концы трубки. Выковыриваешь оттуда как можно больше всего ненужного. Потом запускаешь тросик сверху вниз (то есть с отверстия в люке и до выхода внизу). Потом все собираешь в обратном порядке. Задние трубки в каждой модели кузова идут по своему. У меня хетч. Трубки выходят под пластмассовыми треугольниками в задней стойке (за вторым стеклом). Если она просто у тебя выходит в крыло и с нее течет в багажник, то или ее не правильно завели, или она обрезана (например при ремонте). Выясняй, где она должна быть у тебя (седан, универсал) и восстанавливай. Они сделаны так, что вода в любом случае уходит мимо кузова.

Вот сколько желающих помочь, а автор онлайн, но партизански молчит. В итоге у читающих больше вопросов, чем у самого автора. Может он экспериментировал с ЦЗ и случайно закрылся в машине, а теперь не может выйти?   Надо ехать выручать тогда.

ГЫ... А если блок стоит в труднодоступном месте? Да и я так понял, что там никакого разъема нет. Просто пять проводов. Хотя если автор даст фото, дело двинеться конечно веселее. Не на смайликах же объяснять.

Даже на официальном сайте Витола нет инструкции. Остается только надеяться, что у кого-то остался бумажный экземпляр. Еще вариант написать в тех поддержку и попросить выслать электронную копию инструкции.

Жаль на работе нет времени искать пункты в ПДД. Даже в билетах при сдаче экзаменов в ГАИ есть вопрос, о том что означает ближний свет в городе днем и когда он должен использоваться. Там есть точные пункты. Одно исключает другое. Как вот с отменой пункта о том, что обгон выполняется только с левой стороны. В самом определении обгона в первом разделе сказано, что осуществляется по встречке, а встречка у нас всегда слева.

Все-таки поискал. Пункт 9.1 и 9.8
http://pddua.com/9/#1

Будут. ДХО и ближний свет - разные вещи!!! Здесь уже мульен раз об этом говорилось.

Правильно. Вот я кнопочку себе дополнительную на панельке и сделал. А в городе ближний свет в светлое время суток считается предупредительным сигналом (буксировка ТС например).

Американские правила и наши правила - это разные вещи. У них и пучек светового потока по другому построен. Как видим наше государство хочет, чтобы мы не отступали на грамма от буквы закона. А американское авто при ввозе в Украину нужно еще лицензировать нужно (возможно и переоборудованть).
Хоть и потребление там маленькое, но с кнопки у меня идет тонкий провод, зачем толстую жилу тянуть под торпедой. А в релюшке сразу идет предохранитель. Какое-бы малое там не было потребление, как по мне так безопаснее.
ДХО на ближнем смысла делать мало, а придется, иначе - штраф, об этом мы здесь и говорим.

Я просто так понял, штатного нет - включай ближний. При ближнем горят и задние габариты. Чтобы совсем исключить возможность штрафа, нужно плюсануть задние габариты.

Получается, что нарушение. И хмурка, и реснички, и светодиодная лента в фаре... Если так подумать, любителям ГСИ фонарей, которые сами наклеили черные полосочки, придется их отдереть.  Я уже молчу про тонировку и покраску фонарей. Ой так уже сказал же.... 

А... ммм... По-моему задние габариты должны светиться при любом режиме головного света.