Долго был кадетоводом-седан 2.0 Потом была Омега А караван с омега клуб, потом Виваро 2.5 с бусоводом  и вот снова Омега. Но омега клуб пропал на просторах интернета и я стучу в дверь Кадет-клуба
Собственно машине 35 лет и сюрпризы непредсказуемы. купил приехал 300 км на газу,постоял дома начал приводить в порядок. Машина живет собственной жизнью то заводится,то нет
.Не заводится C20NE-у каждого неповторимо
У меня на реле бензонасоса стояла перемычка. Перемычку убрал- бензонасос не включается. Поставил новое реле-не включается. На контактах реле 85-86 12В на 85в около 6В. При включении зажигания замыкает 30 и 87  а контакт 87в бензонасос не подключает.Теперь не заводится и с перемычкой и без нее. С перемычкой бензонасос жужжит.Бензонасос поменял-старый был уже при смерти. Стартер крутит бодро. Искра иногда пропадает .Свечи мокрые.Ремень грм целый и по меткам.
Ничего нет хуже старой электропроводки, но с ней придется как то сосуществовать.
Подскажите в каком направлении копать. Тема со всех сторон освещалась, сильно не ругайте, если можете-помогите советом.

Добрый день.

Бензиновый двигатель. Не заводится. Нужно разобраться с двумя основными проблемами: подача топлива и искрообразование.

Искать готового ответа наверное не получится. И возраст машины не тот, и история владения 151 наездником до того может таить много сюрпризов.

От этого я бы сделал себе список действий и пошел проверять авто по нему.

1. Работоспособность насоса. Снять обратку с топливной рампы. Подать питание напрямую на насос и убедиться, что он качает.
2. Вернуть обратку. Подключится или механическим манометром, или, если есть возможность, сканером и проверить давление в рампе. Включенное зажигание. Таким образом ещё раз убедиться, что насос даёт напор, а регулировочный клапан удерживает правильное давление.
3. Проверить работоспособность проводки питания на насос. Тут писать долго. Если есть опыт, то понятно, что делать надо. Если опыта и знаний нет - лучше пригласить специалиста.
4. Проверить искрообразование. Сначала на наличие искры в целом. А потом на правильность времени ее подачи в цилиндрах. Тут аналогично пункту 3. С опытом и без моих писаний человек будет знать, что делать.

Для всего этого нужны будут приборы: мультиметр, сканер опком (очень желательно), манометр и элементы соединения для его подключения в рампе, стробоскоп для проверки правильности угла зажигания + стандартные ключи, отвёртки и т.д.

Опель старый ничего особо не читает, кроме опкома. Там и адаптор свой, и программа. По крайней мере у меня на омеге так было. Опком тоже требует сноровки им пользоваться.
Если не включается реле на насос, то что с иммо? Омега какого года?
Искра пропадает в какие моменты? Нужно идти последовательно. Сначала решить вопрос с реле насоса. Потом идти дальше.

Ще датчик температури треба провірить без нього не заведеться