General Motors в каталоге указывает что двигатели 13N 13NB 13S C13N одинаковы.
Поршни идут от 74.95 мм до 75.10мм = Всего 16 ремонтных размеров!!!!

Я думаю так, буду делать по пути наименьшего сопротивления. Систему зажигания от 5рки жигуля пока оставлю как есть. Разница в динамике и расходе с БКСЗ и МПСЗ в разы меньше нежели цена между ними.
Блок разбираю, меряю зазоры, элипсность, если выше допуска точу на первый ремонтный (или ближний ремонтный) размер.
Но сразу же вопрос, я нигде не могу найти поршни никакого размера для 13N/13NB и кольца к ним. Вкладыши ремонтные есть, а поршней нету.
Бывалые, скажите, где искать качественные поршни ремонтные???
Или свапать двигатель с Европейца?
Что дешевле, что надежнее??

Как я понял 13N и 13NB отличаются той самой системой зажигания. Так как с МПСЗ меньше токсичность выхлопа. В таблице двигателей General Motors (Opel, Vauxhall) у 13NB указан EuroEmission (норма выхлопа) 1
Но овчина не стоит выделки, у меня все равно газ, система карбюрации нужна только для старта и прогрева. Но вот коррекция угла опережения зажигания была бы очень кстати 

Там 2 шланга и врезки для пропана, если вы от том, что я подумал?

От двигателя 13NB у меня только одно название и надпись на блоке.
Карб солекс, все  мульки МПСЗ отсутствуют. Вообщем - печалька

МАП- датчик это аналог вакуум корректора, только не механический а электронный?
Микро Процессорная Система Зажигания - вот это уже круто.
Снова же, что такое - моники? Датчики?
Ткните носом в литературу по данному двигателю, пожалуйста, а то я после таврии, чувствую себя безнадежно отставим и не образованным 

Трамблер, блок ЕПХХ, комутатор собраны из ВАЗ-2105
Карбюратор, не могу сказать родной или нет, но на карбюраторе отчетливо видно отсутствие какого то узла, прям где сходится механизм подсоса и акселератора.

Что такое МАП датчик?  Как я понял 13 NB  и 13N разнятся нормами выхлопа, и первый немного технологичнее.

Вижу в подписи, что Вы сталкивались с 13NB в плотную. Подскажите, пожалуйста, стоит заменивать кольца на новые??

Спасибо, понял. Я ж говорил что буду задавать тупые вопросы. 
Степень сжатия - отношение размера камеры в НМТ и ВМТ, а компрессия - показатель герметичности? 

Знатоки, подскажите мне, пожалуйста.
Как так вышло что в характеристиках к 13NB - степень сжатия 8.2 а у меня в 3х горшках по 10 ???
Что то мне стало страшно вскрывать головку блока 
блок уже наверно переточен в хлам 

Прокладка выпускного коллектора http://axell.com.ua/autoparts/opel/kadett/1.3n/engine/exhaust-manifold-gasket-seal/?of=m85;t601;s10331
Прокладка блока цилиндров http://axell.com.ua/autoparts/opel/kadett/1.3n/engine/gasket-cylinder-head/?of=m85;t601;s10325
Заказал и тот и другой от Elring

У меня очень сильно тарабанит резонатор, как будто бы в нем стекло битое. Если я выкину внутренности резонатора, глушить будет слабее??
У меня из выхлопной звук как в раллийной машине, так же остро рычит, только не стреляет при отсечке 
Но я хочу глухого звука, тихонькие хлопки. Что делать с выхлопной системой. На ставьте на путь истинный дурака.

Так же хочется знать слабые места кузова, ткните пальцем, куда смотреть внимательней.

Был у мотористов, на щупе чисто, под крышкой, маслозаливной, кофе с молоком, с выхлопной как будто бы машина с кондиционером, а вот  бачке еле заметили бульки.
Наметили на следующую среду снимать голову. Так долго ждать, а у меня руки чешутся 

Отчет по жиже которую залил в двигатель.

На холодную - дым из сапуна пропал полностью.
На горячую - из сапуна прет пар, слабо но это точно пар.
За 100 км уходит 1  литр тосола (Точнее уже воды)

Пока не могу дозвонится знакомому мотористу, по этому спрошу совета у форумчан.
Что по минимуму нужно иметь для снятия головы?
Смогу ли я сам снять ГБЦ? Нужен ли динамометрический ключ для снятия?

Данный автомобиль хочу делать сам, он мне близок по духу, вообщем не знаю как описать это чувство .

Взвесив за и против, двигатель то все равно придется капиталить, да и я очень скептически отношусь ко всякой химии, но...
В автомагазине Опель, продавец посоветовал мне VitaFlush, за каких то 130 грн. Да и думаю, все равно хуже не будет, открыл крышку и влил всю банку.
На следующий день, я завожу авто, а звук двигателя поменялся, я сразу услышал. Я залез под капот, а там из сапуна дымок идет но в разы слабее.
Еще через день, а это возле 150 км пробега, дымок из сапуна еле еле идет. Мне нужно еще 600-700 км откатать на этом масле, тут кстати 20w-50 залито. А потом я куплю Ликви Моли или еще что то очень сильное, на ночь.

Тут есть и обратная сторона медали, эта жижа прочистила не только кольца, но и тот кокс, который немного прикрывал трещину в ГБЦ или прокладке.
В бачке бульки пошли очень активно 
Капиталить то всеравно нужно.Вот думаю и проведу эксперимент. Пока доволен

Спасибо, я очень рад владеть этим автомобилем.
Парадокс, но все работает и на газу и на бензине, из за потери компрессии, нужно богатить смесь даже на газу. Данный хобот сильно ограничивает поток воздуха и двигатель тянет на много больше газа.