Степень сжатия на 1.3NB???

[Демид]

Подскажите какая степень сжатия должна быть. В книжке 8.2 а у меня давит 10.4 а во втором цилиндре 9.4

[Александр Слав]

Между степенью сжатия в книжке и компресией у тебя есть разница

[Демид]

Между степенью сжатия в книжке и компресией у тебя есть разница

А разве степень сжатия и компрессия это неодно и тоже?

[Mish]

А разве степень сжатия и компрессия это неодно и тоже?

Нет, это разные вещи, хотя бы тем что компрессия меряется в атм, а степень сжатия - безразмерная.
Компрессия - макс. давление в ВМТ.
Степень сжатия - отношение объёмов, того, которое оставляет поршень в ВМТ к общему объёму камеры. Где-то так.

Компрессия конечно не фонтан, но ездить можно.

[GMC]

Перепад в одну атмосферу между цилиндрами это уже есть хреново, как минимум замена колец и т.д.
---------------------------------------------------------
Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.)

Степень сжатия  отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

[Mish]

Перепад в одну атмосферу между цилиндрами это уже есть хреново, как минимум замена колец и т.д.

перепад в одну атмосферу как раз в пределах допуска. По опыту, даже 1,2 почти не влияет. Больше - уже не хорошо.
И даже имея такой разброс я бы для начала сделал раскоксовку, а уж затем готовился к капиталке.

[Демид]

Понятно. Всем СПАСИБО!
Дополнено: 20-02-2010, 18:26:30

Перепад в одну атмосферу между цилиндрами это уже есть хреново, как минимум замена колец и т.д.

перепад в одну атмосферу как раз в пределах допуска. По опыту, даже 1,2 почти не влияет. Больше - уже не хорошо.
И даже имея такой разброс я бы для начала сделал раскоксовку, а уж затем готовился к капиталке.

Да скорее всего там маслосъёмные на клапанах уже деревянные и из за этого там нагара много вот компрессия и ниже чем в остальных. Масло на холодную уходит (если машино хорошо непрогреть и поехать) а дыма вообще нету и тяга неплохая

[GMC]

Перепад в одну атмосферу между цилиндрами это уже есть хреново, как минимум замена колец и т.д.

перепад в одну атмосферу как раз в пределах допуска. По опыту, даже 1,2 почти не влияет. Больше - уже не хорошо.
И даже имея такой разброс я бы для начала сделал раскоксовку, а уж затем готовился к капиталке.

Для немца может 1.2 это норм , но при перепаде в 1 атм. это плохо (теор механика ),(автомобильные двигателя) вот тебе, поучи, потому как перепад в цилиндрах в одну атм. производит к износу агрегата и КШМ, говорю как механик если не доверяешь моим словам проконсультируйся на качественных СТО или у хороших мотористов  

[Mish]

Для немца может 1.2 это норм , но при перепаде в 1 атм. это плохо (теор механика ),(автомобильные двигателя) вот тебе, поучи, потому как перепад в цилиндрах в одну атм. производит к износу агрегата и КШМ, говорю как механик если не доверяешь моим словам проконсультируйся на качественных СТО или у хороших мотористов  

Так... давай условимся. Перепад даже в 0,1 атм приводит к износу из-за разности сил, воздействующих на КШМ. А как ты думаешь, сколько будет жить двигатель с таким перепадом? Много? Правильно. Пусть будет 1000 000 км.
Но тут возникает такая штука, как естественный износ, а он гораздо быстрее. Так вот к 300 тыс после которых немцев можно уже капиталить (японцы вроде даже 400 выхаживают), всё равно, была там 0,1 или 1 атм разности. Теперь понимаешь, к чему я веду?

Теор мех у меня была в институте. Если нужно, могу рассчитать всё при наличии свободного времени.

[GMC]

Для немца может 1.2 это норм , но при перепаде в 1 атм. это плохо (теор механика ),(автомобильные двигателя) вот тебе, поучи, потому как перепад в цилиндрах в одну атм. производит к износу агрегата и КШМ, говорю как механик если не доверяешь моим словам проконсультируйся на качественных СТО или у хороших мотористов  

Так... давай условимся. Перепад даже в 0,1 атм приводит к износу из-за разности сил, воздействующих на КШМ. А как ты думаешь, сколько будет жить двигатель с таким перепадом? Много? Правильно. Пусть будет 1000 000 км.
Но тут возникает такая штука, как естественный износ, а он гораздо быстрее. Так вот к 300 тыс после которых немцев можно уже капиталить (японцы вроде даже 400 выхаживают), всё равно, была там 0,1 или 1 атм разности. Теперь понимаешь, к чему я веду?

Теор мех у меня была в институте. Если нужно, могу рассчитать всё при наличии свободного времени.

ыЫы ну тут разница большая между 0,1 и 1 атм. и перепад в 0,1 может быть у двигателя с завода так что это считается заводская погрешность.

Ну и затрону тему кап ремонта как большинство его называет но на самом деле кап ремонт не кто не делает потому как настоящий кап ремонт  обходится в 500-800у.е это стоимость двигателя, а для провидения кап ремонта надо специальные дорогостоящие станки для расточки, шлифовки, хонингования и т.д.
а обычно проводится (Текущий ремонт или Средний ремонт)

[Mish]

Ну и затрону тему кап ремонта как большинство его называет но на самом деле кап ремонт не кто не делает потому как настоящий кап ремонт  обходится в 500-800у.е это стоимость двигателя, а для провидения кап ремонта надо специальные дорогостоящие станки для расточки, шлифовки, хонингования и т.д.
а обычно проводится (Текущий ремонт или Средний ремонт)

С этим даже не буду спорить. То что делают, не назвать настоящим капремонтом. Хотя бы из-за того, что большинство деталей покупаются дешёвые и допуски у них значительно превышают оригинал.

[Демид]

А вообще какая компресия должна быть на 1.3NB??

[morkovka]

по мануалу меньше 10 двиг стоит расценивать как изношенный.

[vovka_berd]

Народ, у 13нб компрессия по мануалу 9,5! Это НИЗКОКОМПРЕССИОННЫЙ двигатель. Я делал своему полный капремонт - так и получилось, по 9,5 во всех цилиндрах.

[Демид]

Народ, у 13нб компрессия по мануалу 9,5! Это НИЗКОКОМПРЕССИОННЫЙ двигатель. Я делал своему полный капремонт - так и получилось, по 9,5 во всех цилиндрах.

Тогда почему у меня движок проехал за 300 тыс км и три цилиндра давят 10,4???