А как найдет воспользуется вот такой вот штукой.....

 

Подпись  !

Ну что с опельком? На ходу или в чермет сдал?

Не парся  так получается из за неточности выпресовки нового короба. Я понимаю что он оцинкован и даже наклеечка фирменная есть а вот не точно выпресован и всё тут. А всё очень просто - опускаеш его ниже, тобиш по центральной стойке оставляеш метала 1 см чтоб поварится, остальное срезаеш, а задний заворот (каблучёк порога и арки) забиваеш специальным инструментом (кувалдометер или молоткометером) вот у тебя короб теперь можно виставлять от притыка к дверяи и аж до целих 7 мм ниже. Выбераеш желаемый зазор (я делал 6 мм) прихватываеш по одной точке на кромке уплотнителя задней двери и передней двери/ смотриш на общий зазор/ притягиваеш низ короба маленкими тисочками или струбцинами снизу, смотриш не ушёл ли зазор по дверям. Если сам короб не хочет садится ниже берёш деревяный брусок и специальным инструментом помагаеш ему сесть ниже. И не обращай внимания что верхняя кромка короба по дверям будет ниже ребра уселителя и внутреннего короба (уплотнительняя резинка сядет нормально) Вот как то так. Ну а потом уже и обварка.

Ничего он не появится! Больше похоже на результат не правильной вварки ремвставок задних арок, а с уставанием задней части кузова, лонжеронов и стаканов вот и соприкаснулись.

Порвался ремень ГРМ  07.05.16 г., в екстренном порядке пришлось производить замену, так как в ночь на 08.05.16 собирался ехать на Харьков. Был куплен ремень ГРМ (111RU17-8кл.) Gates 5310XS 96183353, ролик и ремень генератора (помпа в нормальном состоянии. Обрыв поизошол больше всего из за подтекания масла (на прогретом двигателе) из под сальника верхнего шкива, эта чёрная  пещано-масляная бяка видать упала на шкив коленвала и тем самым поспособствовала обрыву. Бензином обычной кисточкой для краски выдраял блок, защиту ремня и шкивы. Единственная загвоздка была найти головку на 18 чтоб открутить болт на коленвалу и снять нижний шкив генератора. + Зделал ревизию моника зажигания. На всё про всё робота заняла где то часа полтора с перекурами (больше времени ушло на беготню в поисках за запчастями). На Харьков смотался нормально, только очень громко хочется сказать П...Ы !!!, дороги Сумы-Харьков на отрезке от конца Сумской области и до Богодухова нет, там такая Ж,,,А!!! Из приятного очень порадовал расход бензина, получилось 6,5 на 100 при такой дороге ( хотите верте хотите нет - спорится ни с кем не буду, я зная сколько я залил в бак и сколько проехал).

.
Хочеш заплатить трижды??? оно тебе надо сидеть выстукивать то что за тебя давно уже делают на пресе? А потом ещё подганять зазор на уголках дверей. И шпатлёвки потом ещё поверху так килограмчика с два (как раз на половину стоемости тех самых ремвставок). Я понимаю что бюджет очень ограничен - но оно сейчас у всех так!!! Так что не спеши, подкопи денег, и поставь готовую деталь.

Не вздумай пока вариш передок, срезать пороги обе стороны, а то машина бананом вниз прогнётся потом никакие пеньки не помогут геометрия уйдет, метал то уставший. Делай по одной стороне.  Уселители порога (короба) бери с нивы ВАЗ 2121 по две штуки на сторону как раз идет, а недостающий кусок тот что под центральными стойками двери доточиш металом какой найдеш. (по краям усилителя насверлиш дырок диаметром по 6-7 мм, на разстоянии 3-3,5 мм., уселителю придётся придать нужную форму,  тоесть согнуть вдоль всего уселителя верх, полоску шириной 2 см в одну сторону, а снизу уселителя такуюже полоску в противоположную сторону. Там где ты писал сзади чюдная форма ланжерона в переход нижнего короба просто нужно (если нет маленьких ручных тесочков или струбцын) плоскогубцами харашо втягивать метал одной рукой а второй варится, или брать помошника чтоб он тебе держал а ты варил. Что касается вварки самого короба обезательно навесь двери одкрой их заведи порог закрой двери, выставь зазор зделай сваркой прихватки, а потом уже полностью обваривайся.

Итак: 1) Кислотным грунтом так чтоб аж во все щели позатекало (стыки шварных швов).  2) после кислотного грунта где-то через дней пять акриловым! (Когда первый кислый харашо просохнет - чтоб не вступили в реакцию и не поерщились оба).  3) мастикой розведенной сольвентом как только просохнет акриловый грунт можеш смело работать. Ещё на швах можешь узиньким шпателем см5 мастикой сгладить места поварки. Я понимаю что вариш впервые но не нравится мне как ты вариш, значит смотри накладиваеш по верх выреза латку чтоб перекрывала вырез где-то по 1см внахлест (болгарской перед етим счищаеш вокруг места латки поверхность) прижимаеш латку (я использую молоток его ручькой прижимаю латку) и начираю проваривать точками через 2см и когда метал розогрет молотком пристукиваю латку к основной поверхности. Попробуй так и увидиш разницу.

Берёш обычную кисточьку и вперёд  , а потом после просыхания акриловым грунтом. отдельно докупиш мастики розведёш сольвентом и после поварки все замастичь опять же кисточькой.

По поводу поварки траверсы. Прикрепил тебе фото будет больше понятно - вырезаеш с салона где отмечено красным передние полики появится доступ к внутренней стороне траверсы, где обведено зелёным точки крепления самой траверсы к сковородке полика (печку снимеш чтоб не мешала и педали с водительской стороны) как начнёш уваривать вырезаную часть, насверли отверствий там где отмечено зелёным чтоб харашо обварится. Ещё когда то видел что вокруг болтов крепления рычагов налаживают пластинку милиметра 2,5 и запекают чтоб усилить уставший метал (только в резьбу шлака не набросай) . Вот как то так 

  Добро пожаловать в клуб. Молодец что сам взялся востанавливать, не переживай всё у тебя получится. Как говорится глаза боятся а руки делают!!! Главное не спеши перечитай здесь бортовики, у многих есть харошие фото отчёты. Успехов! вот мой борт ситуация была один в один как у тебя http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=57561.0

Сенсорный ???