3 мая 2014г, 13-00 горловское МРЭО 2500грн +300грн документы что б вписать ГБО, 13-40 тп на руках, номера не менялись, т.к. я и хозяин с одной области. Естественно, решалось не через парадные двери, решал все хозяин через своих знакомых. ТП выдали временный картонный, т.к. на тот момент уже формально не было пластиковых. За пластиковый попросили  еще 1000грн, вежливо были посланы лесом.

сегодня в Макеевке видел Форда Фиесту лохматых годов, старее моего Опеля, сзади написано "электромобиль....", слева возле арки заднего колеса розетка, внешне не на 220В, вроде побольше. Стал рядом с ним на светофоре, как работает не слышно, (без салона и без глушителя себя не слышу), потом, догонял меня на каждом светофоре. Что это, хз, может самоделка, а может только муляж.

Бензин подешевел на 30 коп, газ: пропан 13.80, метан 11.30

Первый признак не работы вакумника - нет хх при нажатии на тормоз и двигатель глохнет от крайне бедной смеси. То что педаль тормоза становится колом, хз на кадете это не так явно выражено, как скажем на москвиче. Если ты говоришь, что мастер что то заглушил, начни с простого- посмотри на патрубок соединяющий вакумник и впускной коллектор, он у тебя вообще есть?

Руками мыл, тряпкой с бензином и растворителем. Как подумал все это заматывать, потом воды вытряхивать, та ну нафиг. Где рукой влез там и помыл.

Ребята, а что вы хотите от 30летней машины, что бы все параметры были в зеленой зоне. Следить за передней резиной, менять местами перед - зад для равномерного износа, а больше и ничего не остается. Чай не по хайвеям и автобанам, этот опелек последние десятки лет катался. В его родной стране, уже бы даже на свалке чермета не было.

Бензонасос снимал, прокладки там менял, плоскость притирал (уши крепления были дугой), там сухо, он сверху это бы было видно сразу. Сальник распредвала, тут 50 на 50. Но думаю если б он тек то и оттуда бы тоже капало под машину. Кожух грм снимал, там конечно не шибко чисто, но сухо и ремень грм сухой и шестерня на коленвалу сухая. На насосе есть болт какой то может из под него, хотя думаю из за того что колхозники сэкономили на прокладке копеечной и приляпали на герметик насос.

Так, тупые вопросы, тупые вопросы по двигателю, а вот: у меня в районе маслонасоса все время масляная грязь собирается (масло с пылью дорожной), передний сальник коленвала не течет (ремень грм сухой), из под датчика давления тоже масло не видно что б капало, прокладку поддона я менял и она не сопливит, сам маслонасос стоит не на прокладке а на герметике. Откуда там масло может лезть, по стыку блока и насоса?

Яма есть, домкрат, пеньки, в помощь отца позову, подстраховать.

Подпишусь, интересная для меня тема. Вопрос в следующем: если снимать кпп, не вдвигая первичный вал, места хватит сдвинуть ее к лонжерону и вывести вниз? Кпп F10 4 ступка. Не хочу головку покупать для заглушки первичного вала, на раз открутить-закрутить.

Проходил сегодня мимо нашей единственной заправки:



Посмотрел раз, посмотрел второй раз, подошел к заправщику и спросил: цена в чем? - В рублях.

Бензина не было, газ на удивление есть.

Ну как бы лучше убрать, мягко говоря. Но эта ржавчина не просто так там получилась, таких трамблеров еще не видел даже на 40х+ машинах, он что полный воды простоял долго? Его надо или снять Весь разобрать и очистить от ржавчины и отдефектовать или тупо заменить. Хотя я бы сначала разобрал, новый всегда купить можно.

Это зря, так смесь можно обеднить и ничего хорошего из этого не выйдет. Вообще конечно хорошо что пропала проблема, но это не регулировка. С другой стороны, поездить, немного, свечи выкрутить, посмотреть какого цвета, хотя бы.

Не факт что шаг 1, у меня слева мелкий шаг, справа чуть крупнее, вроде как 1,25 или 1,5. Надо мерять что по факту стоит, а не что должно было стоять по заводу.

А карб у тебя не переливает? Раз свечи мокрые. Проверь поплавковую камеру: уровень, положение поплавков, клапан.

Если понимать фразу "без передачи" как кпп стоит на нейтрали, то чего колесу то крутится?