А может ремень где-то подтирать торцевой поверхностью? - запах паленой резины доносится.

Всем спасибо - завтра попробую заливать масло через редукционный клапан, отпишусь о результате.
А стартером крутил без свечей не более 5-8 сек, раза 4-5 - эффекта не увидел на лампе давления масла, потом решил заводить - подумал обороты поболее и закачает масло.

Помогите с такой ситуацией.
Стуканул движок из-за плохого давления масла, вскрыл, шлифанул каленвал, заменил маслонасос на б/у (но в намного лучшем состоянии), соответственно поставил новые вкладыши, подмарафетил немного головку, и канечно все новые сальники поставил.
Сегодня запустил мотор - завелся с полутыка, но присутствует одна проблема (а может и не одна) - нету давления масла - лампочка не гаснет и не моргает. Откручивал масляный фильтр - сухой, залили в него масла, подождал немного - завожу и та же ерунда.
Понимаю, что масляный насос не сможет качать масло - если он сухой и нет в нем масла. Как быть, что делать?

понял, спасибо.

тогда получается нужно затягивать коренные в такой последовательности:
1. - 3-ий
2. - 2-ой и 4-ый
3. - 1-ый и 5-ый
правильно?

а поделиться секретом нельзя?

на головке подобных винтов не обнаружил, такой имеется на масляном насосе и он расположен напротив канала, проходящего к масляному фильтру. я полность на ультрозвуковой промывке почистил весь масляный насос и выполнил отмочку в гарячем керосине.

Сегодня при сборке возник вопрос с сальником (не знаю какой он передний или задний - тот который стоит возле сцепления) как он устанавливается? сперва заливается герметиком крышка вкладыша и затягивается, а потом сальник забивается на свое место? или в другой последовательности?

И еще не нашел инфы по последовательности затяжки винтов на крышках коренных вкладышей - т.е. при прикручивании каленвала к блоку или это не столь важно?

спасибо за совет, обязательно обращу внимание на маркировку вкладышей.

Сегодня мне знакомый посоветовал сделать приваловку каленвала, кто знает что это такое?

не правильно понял: каленвал перешлифован, вкладыши новые, сальники все тоже новые, кольца новые, на головке тоже рокера, сальники клапанов, пятаки новые, клапана притертые и на керосин проверены - все гут. а теперь стрем берет чтобы все правильно и четко собрать, чтобы потом весь мой ремонт какой-то какой не вылез и снова в него не попасть - вот и интересуют важные моменты (так называемые нюансы) при сборке.

поршня с шатунами не разбирал - собранные и намеченные (чтобы установить на родные места) лежат и ждут своей очереди; ключ динамометрический есть, рассухариватель - тоже есть (головка уже собрана), а еще есть штука для зажима колец при установки их с поршнями в цилиндры . меня больше интересуют моменты установки вкладышей и каленвала, то что его нужно маслом моторным мазать - тоже в курсе. вот к примеру: может ли быть ситуация что начну зажимать крышки вкладышей - а каленвал подклинит или туго вращаться будет - что тогда делать? и еще имеет ли смысл в какой последовательности затягивать крышки коренных вкладышей? нужно ли делать еще какие-либо процедуры перед установкой вкладышей и каленвала, кроме промывки и прочистки?

Двигатель 1,3 а какой именно не знаю, бензин.

У меня все запчасти готовы к сборке. Дайте советы по сборке двигателя: установка поршней каленвала, головки. какие могут быть нюансы? На что нужно обратить внимание?

Извините что вклиниваюсь, а сколь стоит сейчас сцепление? и что там подлежит замене, диск или еще есть чему износиться?

так а какого производителя посоветуете брать кольца, мне тоже нужно менять?

У меня такая-же ерунда была летом - в пик жары. Заменил термостат - и все стало работать.

А в Харькове есть такой гараж?