А че мы там делать будем?

Не вижу проблем зам+1 так и проверяется термостат.
А вообще не вижу проблем заменить термостат: ключ на 10 - снять защиту ГРМ и торцевой ключ на 13 - снять крышку термостата и вставить термостат как на первой картинке (выше) а перед всем этим проверить герметичность закрытого расширительного бачка и машину поставить на почве, пригодной принять в себя тосол

Я заменил такой же карбюратор на солекс 21083 - минимум переделок.
Сперва разберись с рабочей смесью - потом крути трамблер.
А предохранитель может гореть потому что втягивающее пробито на массу или межвитковое замыкание - сопротивление уменьшается и при том-же напряжении увеличивается ток - соответственно горит предохранитель. Лечится снятием стартера и заменой втягивающего.

Есть подозрения на подшипник генератора - была такая проблема - решается заменой подшипника (меняется просто). Звонкий цокот может быть от пробитой выхлопной системы - пробивается в месте соединения двух патрубков от коллектора, или может в другом месте быть.

По креплению не подойдет? или в чем трудности?

Я так понимаю что у меня индуктивный датчик, правильно?

Я правильно понял подключение?

Спасибо за помощь  , попробую туда втулить ЭПХХ

Получается что и трамблер и ЭПХХ тоже с 2108 ставить надо - чтобы клапан ХХ правильно работал.

Я тоже поставил себе карб солекс 2108, и есть вопрос по поводу реле ХХ, как его подключать? в схеме таза есть реле, которое управляет работой ХХ, а оно управляется контактом на карбе - при нажатии педали акселератора цепь на массу размыкается. Сейчас у меня этот разъем на карбе просто висит и не подключен, и есть подозрение на то что его нужно подключить по типовой схеме.
Кто что думает по этому поводу?

Последовательность затяжки болтов

Компрессию не мерял, а охота померять - на выходных товарищ даст на время компресометр - померяю. На счет расхода - сказать не могу ничего - пока не засекал, бензонасос поменял на новый и до замены расход был слонячий. Карб тоже заменил на новенький солекс 2108 и работа двигателя стабильная даже на очень низких оборотах - на грани детонации. Провода и свечи тоже новые, только свечи по качеству не фонтан - чемпион, хоть и засранные после предыдущего карба, но искра как "горошина".

хорошо то, что оканчивается хорошо.
Может ли так карб переливать, что бензин уходит в картер? или нужно искать в другом месте?

Нужно менять масло (уж больно жидкое), а насчет фильтра не знаю - еще и обкатывать толком не начал, а уже два поменял

Распредвал сухой и лампочка горит