Зажигание поправил - заводится с пол-тыка и на холодную и на горячую.
Вчера другая беда приключилась: тяги нету вообще - мотор больше чем 2500 оборотов не набирает, ехать не хочет. В прошлом году похожее было - вылечил заменой бензинового фильтра (треснул и травил воздух), может быть та-же ерунда и на этот раз?
И еще: за последнюю неделю съела немного масла и тосола.
Проявляться беда началась тем что появился небольшой провал после разгона и включения повышенной передачи - сперва мотор проваливается, но потом набирает обороты. Этот провал постепенно вырос и теперь ехать не хочет.
Намучался с машинкой уже сильно, хочется чтобы и меня она покатала.
В Харькове есть клубный гараж?

на старой приборке все было гуд, по времени работы мотора могу определить на сколько должен отклониться индикатор, но он мертвый - вообще никак не шевелится, и с показаниями топлива тоже есть сомнения - стрелка как замерла - так и стоит, сперва думал что немного отклоняется - решил проверить - залил бензина, а она осталась на месте. думаю снимать и перепроверять подключение, есть подозрение на дорожки или отсутствие "+" или "-" где-то.

Еще:
сегодня отработал методику как быстро завести: подсос до конца вытянул, прокачал педалью газа 2-3 раза и запускаю - схватывает и работает с полу тыка, но работает как трактор - двоит, троит или не знаю что делает мотор, но колбасит его примерно 2 минуты (по мере прогрева), а потом обороты начинает медленно набирать, соответственно задвигаю подсос и в течении 5-7 минут работа мотора восстанавливается и холостые держатся стабильные - все становится гуд кроме первых минут работы.

я думаю что все-таки надо все свечи выкрутить - и крутить легче будет и не рванет.

Извини, друг, если что. Я не хотел тебя обидеть, просто у меня возникла проблема с показаниями температуры - вот и полез разбираться, а собирал все по твоей схеме без всех мыслей что в ней может что-то быть неверно.
Кто может дать дельный совет в чем дело? что неисправно: датчик, подключение или указатель? как проверить элементы по отдельности?

интересный метод - надо попробовать.

ГРМ проверял неоднократно.
А как вообще по теории выставлять зажигание?

Аккум бодрый, катушка и провода говорят о себе "ИСКРА ЯК ГОРОШИНА".
Компрессия 10,10,10,10

Очень тугой запуск мотора - раза с 8-10-го раза солидной прокрутки мотора.
Движок делал сам. на трамблере ставил риски его положения, первый запуск выполнен был без затруднений, прогрел мотор и полез крутить трамблер - достиг максимальной частоты вращения мотора на 2000 - снизил холостой ход до 900 и сказал что дело окончено. на утро заводить мотор, вот тут и началось проявляться такая вещь как тугой запуск мотора.
Есть подозрение что неправильно выставлено зажигание или тревожит карбюратор? Что может влиять вообщем на тугой запуск мотора?

вот я и смотрел по этой схеме: 12-ти пиновый разъем называется "А" а 16-ти - "В" по схеме (самая последняя) на первой странице темы к датчику температуры (R6) идет провод от разъема "В9", а не "А9" - как должно быть по схеме приведенной автором. либо автор спутал буквы у разъемов и провод от датчика идет на пин 9 в 12-ти. либо я что-то неправильно подключил. либо испорчен индикатор температуры. либо не подходит или испорчен датчик температуры, хотя на старой приборке показывал.

Есть проблема после установки приборки: не работает датчик температуры ((.
провод от датчика идет в пин №9 12-ти или 16-ти клемового разъема?

кулиса как у автора - как на фото - нижняя.
зачем рычаг снимать - хочу изучить конструкцию и быть может что-то переделать чтобы убрать люфты, т.к. рычаг вверх-вниз (осевой люфт) ходит прим. 15мм. и радиальный люфт присутствует. по траектории рычага могу сказать что при отпиливании ограничителя и при включении 5-ой передачи - будет мешать нога соседа.

В мурзилку заглянул, почитал как настраивать - на выходных попробую настроить.
А как снимается сам рычаг переключения? Я так понимаю о стопорном кольце которое я указал стрелкой идет речь в мурзилке?
Просто снять стопор и рычаг можно извлекать? или там еще что-то нужно откручивать?

  попробую и я так попилить

Всем привет, возобновляю тему по переделки кулисы под пятиступку.
Та-же проблема что и у автора темы. Думал за настройку - люфты в шарике не дадут настроить.
Может кто-то выложить фото переделанной кулисы и расскажите, пожалуйста каким методом пилять? - со снятием ее с авто или на месте (тогда чем и как?)
Вопрос автору: получилось что-то? Как сделал?