Провода ночью не светятся?

бампер от Irmsher

https://www.drive2.ru/b/4062246863888283513/

Если
то стартер не работает

Да, все верно, надо отделить белый пластик от черной части. Уже не помню как, к сожалению  но там по месту несложно разобраться. В черной части находится резина, демпфер, что-то типа сайлентблока получается. Надо осмотреть тоже, все ли там цело.

Снять провод (который идет к лампе) с генератора, замкнуть провод на массу и включить зажигание. Лампа не горит - искать обрыв (сгорела лампа, обрыв в проводке и т.д.). Лампа горит - разбирать генератор.

 

На трапеции есть метки для установки исходного положения тяг на редуктор.

Метки установлены для "левого" (против часовой) и "правого" (по часовой) вращений вала редуктора.

П.С. Свои метки нашел, вращение редуктора против часовой.

Перестали работать дворники, подкидывание другого реле проблему не решило. Оказалось, дело в изношенных щетках двигателя.
Щетки подобрал чуть больше по размеру и обточил.

Все собрал - заработало.

Для правильной установки исходного положения механизма на трапеции есть метки. На фото ниже их видно. Метки расставлены для обоих направлений вращения выходного вала редуктора.


Предостережение: Графитка не подходит для втулки в двигателе! Из-за этого разбирал лишний раз двигатель.

Такое видел, но все равно спасибо 
Тут выходит вращение редуктора против часовой, как раз поводки контактов в редукторе будут "тянуться", а не упираться в площадку.



Понятно, что можно сделать в любую сторону, но хочется как было, чтоб проблем не заиметь.

?? 

При сборке мотора дворников не пойму как должен вращаться вал редуктора - по часовой или против (картинка №1)? Метки делал, но все затерлось в процессе  
Некоторые соображения есть, но писать не буду пока.

Второе больше относится к "интересно" для чего торчат концы обмотки (на рисунках ниже показано стрелками)? Это не оборваные проводки 100%. Технологические остатки? Было несколько видов намотки, а в данном моторе лишняя обмотка?

Судя по всему я первый туда полез.

фото не видно

Делал года 2 назад, уже не сильно помню, поэтому за неточности не пинать  

Будем называть верхнюю штатную шайбу верхним упором. Сделано сие из пластика. Нужно узнать, какой люфт между шаром на ручке и посадочным местом. Вырезается шайба (я резал из какого-то куска пластика) с толщиной чуть меньше этого люфта. Шайба ложится сверху на верхний упор и узел собирается.

Разбирать рычаг чтоб сфоткать пока не могу.

Нареканий к этому соединению нет.

Если имеется в виду резиновый шарик в самой нижней части рычага, то его я обтянул термоусадкой и напихал Литола в узел, люфта нет вообще.

Еще ходил сам рычаг вверх-вниз немного. Я вырезал шайбу из тонкого пластика и подложил (долго описывать в каком месте, но если разобрать то становится сразу понятно, там шар стирает или стирается о верхний упор в виде шайбы. И этот самый упор для убирания люфта надо посадить ниже.)

Насчет шайб или вообще особенностей установки не скажу, т. к. установили до меня, я всего лишь открыл этот узел и посмотрел что там.
Работает при мне 7 лет, но машина ездит не много.