Сегодня проехался, машина вообще непонятно работает такое чуство что моментами пропускает зажигание, тоесть машина едет с сильной "пердьожю" и тяги вообще нет. Иногда во время движения машина сильно дёргается. Иногда обороты самостоятельно сильно растут а иногда стабилизируются и машина работает лиш с небольшим плаваньем оборотов.

Как сделать чтобы комп считывал табличные даные с ДАД так как грешу на него, но не хочется менять всё подряд.

ДПДЗ я не менял, ШДХХ доставал промыл не помогло. ДПДЗ прозванивал показывает что всё ОК, сейчас авто вообще тяжело завести, приходится подгазовывать иначе не заводистся.

Может это МАР сенсор?? Как эго проверить?
Помогите ато руки опускаются, уже незнаю что делать.

Всем привет! Выручайте, приехал на отдых 250 км от дома и тут кадик забарахлили.
Суть в том что всю дорогу ехал всё хорошо, на другой день тоже всё ок, а потом после суточного простоя сразу как только завел обороты начали по мере прогрева стали расти до 3000 потом я заглушил.
Прибор БК6 показывал 13,7 вольт в сети при работающим двигателе. Решил снова завести обороты то сильно расли то сильно падали и двигатель глох. Попробывал проехаться загорелся "чек". Считал ошибки - 22 и 34. Скинул клему чтобы стереть ошибки, завел нормально обороты не скачут. Заглушил запаковал вещи и завел обороты снова бешано растут.

Всю дорогу ехал - обороты на холостых сильно прыгали. Если даже ехать накатом и отпустить педаль газа то загорается чек. В дороге упало напряжение сети 13,1 а с нагрузкой (вентилятор печки и фары) напряжение падает до 12,5. Чем ниже напряжение тем больше скачут обороты. Заводится через раз нормально (иногда на холостых нормально а иногда сильно растут обороты).

Я понимаю что есть проблема с зарядкой, но могут ли из-за этой проблемы прыгать так сильно обороты, и выскакивать эти  ошибки?
Двигатель C14NZ.
Помогите плиз. Что делать?

Почти всегда при отпускании педали тормоза.

Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
У меня тоже слышно стук ззади при торможении, но именно когда ОТПУСКАЮ педаль тормоза (слышно гуп).
На ямах не гупает. По началу иногда гупало справа, а сейчас почти всегда и с обеих сторон. Что бы это могло быть.

Если стоять на месте и нажимать тормоз то не гупает.

Может ли это быть неисправность клапана что на трубке к усилителю. И как его проверить??

а вакуумник подберается под двигатель или они все одинаковые?

Всем привет. Заметил что на моём кадике сильно ухудшились тормоза. Для торможения приходится докладывать много усилия.
И еще при торможение (особенно когда отпускаю педаль) прыгают обороты двигателя (гдето на 30-50 падают а потом повышаются)

 Помогите опредилить в  чём проблема. Чтобы не менять всё подряд, у меня подозрение на вакуумник.

Авто: Хечбэк, 1.4 МИ 1991 г.в.

Чтобы не создавать тему напишу здесь.
Подскажите пожалуста, если машину завел и во время прогрева верхний патрубок греется вместе с двигателем (тоесть его температура все время повышается), а нижний холодный то это нормально?

Как опредилить проблемы с термостатом?

которая перекрывает холодный воздух.

Всем привет. Скажите пожалуста а чтобы снять заслонку для обклеивания паралоном, обизательно ли снимать торпеду?
Если обизательно то много ли головняка со снятием и установкой торпеды?

Всем привет!
1. На двигателях C14NZ сколько встречал всегда 2 коричневых провода. (Сам когдато искал у себя третий пока не разобрался что их  должно крепится только два, ещё один впаян в кожухе. Причём с завода к ГБЦ крепилось два коричневых провода один из которых немножко толще, вот к неме и впаяно).
2. А ошибка точно 44? Ведь она узазывает на БЕДНУЮ сместь. А по свечах видно что смесь БОГАТАЯ. Значит или ошибка 45, или лямбда с мозгами непонимают друг друга.

Моник чистил. На счет масы мозгов хотел спросить где её искать. И кстати не один раз на форуме встречал что от ГБЦ на мозги должно ити ТРИ коричневых провода, а у меня их только ДВА, в чем прикол?

И кто что думает на счет неисправности ДАД при этих симптомах?

Раньше я писал о том что после длятельного (12 ч и больше) простоя двигатель если завести то пока не прогреется то его сильно "трусит", и если не подгазовывать в некоторые моменты то он заглохнет. После прогрева такие симптомы исчезают, и кстати если не прогревать пока обороты упадут ниже 1000 то ехать невозможно поскольку машина то сама сильно газует то глохнет.Тогда в теме никто не отозвался а проблемка то осталась, и я сам её так и не решил..

Проблема по тихоньку обостряется и вот что заметил:
1. Если двигатель заводить с нескольких попыток тоесть стартером крутить не более двух секунд то после заводки двигатель лучше работает и в большинстве случаев не глохнет но всёравно его "трусит".
2. Если медленно отпускать сцепление (при включеной передиче) и не подгазовывать то обороты сначала сыльно падают а через несколько секунд сильно выростают (1500 - 2000 об/хв.) даже если снова выжать сцепление.
3. Если даже после прогвева на холостых подгазовывать давая двигателю обороты около двух тысяч (секунд 6 или больше) а потом отпустить педаль газу то двигатель заглохнет, нужно по тихоньку самому опускать обороты.
4. На холостых периодически появляется ошибка 44.

Есть подозрение на ДАД но не уверен...
Уже поменял: РХХ, Датчик температуры двигателя, свечи, топливный насос с фильтрами (давление топлива сейчас 0,77 Атм.), лямбда зонд
Двигатель C14NZ моноинжектор.

ЗНАТОКИ ПОМОГИТЕ. Зарание благодарен.

С этим не согласен. Так как ПРОИЗВОДИТЕЛЯ TOPRAN не существует, есть лиш склады в "Germany"  где пакуют запчасти в коробочки "Made in Germany" но свозят из всего мира. В первую очередь из китая.

Кому интересно, вот небольшое описание: http://www.opel-club.com.ua/forum/lofiversion/index.php/t132930.html