Самая правильная идея - заменить сначала крышку - она стОит меньше 100грн и довольно часто каалапаны в ней выходят из строя. Кстати при исправной крышке и правильном уровне антифриза если двигатель закипает - давление сбрасывает крышка и ничего антифризом не забрызгивает. Про термостат тоже правда - при неполном открытии воздух скапливается вверху радиатора и провоцирует кипение при температуре ниже расчетной (температура кипения завозушенного антифриза ниже расчетной для системы в целом). И еще, если вы полагаете, что некорректно работает датчик - включите вентилятор напрямую к аккумулятору и поездите, если проблема с кипением уйдет - копайте в сторону датчика и термостата. Но сначала менять крышку.

Не треба ничого міряти: двигунові - торба. Або прогорілі клапани, або зламані кільця або все гамузом. Діагностика можлива тільки на розібраному ДВС. Вангую: Двигуна немає - блок онайменьш під розточку. ГБЦ під повний капремонт.

Так вони однакові. Можуть бути незначні нюанси, али вони не на що не вплинуть. Компресія зараз - жах! Двигун неробочий.

Судячи з показчиків - механічні негаразди у ДВС, нажаль. Розрідження у впускному, та тривалість вприску - мені дуже не подобаються.  Також розхід палива опосередковано вказує на можливу смерть ЦПГ. Поперше я би поміряв компрессію на холодну і перед кожним новим циліндров робив би перерву 10хвилин. Якщо є велика різниця між циліндрами - то робити нормальний капремонт... Вибачте за погані новини - але все вказує на це. І до речі, сигнал лямбди знімали з самої лямбди, або це діагностика показала крізь мізки? Прямо на лябді мають бути майже прямокутні імпульси, а не не сінусоіда. Сінусоіда прямо на роз'ємі лямбди вказує на те, що лямбда помирає. Це якщо нормальним осциллографом дивитись. Про спеціальні діагностічні прилади - не знаю, ніколи не користувався.

Это ерунда. И что, ход колодок изменяется в зависимости от того запущен двигатель или нет???

Проверять шланг вакуума и обратный клапан на утечки (погрузить в воду и дуть в него, заткнув противоположный конец герметично), если шланг в норме - вакуумный усилитель под замену(он стОит недорого). Так оставлять нельзя - тормоза это безопасность.

Штатная система гораздо надежнее тазовской. Разве что поставить циллиндры тазовские нормального производителя, например metelli - помнится у меня на жигулях они несколько сотен тысяч прошли. А тазовские любого местного или российского или белорусского производства - гуано. Смысла в подобной переделке не вижу все равно. Штатная система надежна, если нормально сделать.

Когда педаль жесткая двигатель заглушен? Если - да, то так и должно быть: когда не работает двигатель вакуумный усилитель тоже не работает.

Это где ж вам такое писали? Здесь такого не было.

Там труба водуховода сзади надета, но снимается довольно легко, защелок никаких там нет. Есть там еще отверстие справа в  торпеде милиметров 8 диаметром, но я никогда не видел чтобы туда что-то было вкручено - проверьте.

Я захожу из оперы без впн - все нормально работает.

Да, твария - это вобще хрень.

Не совсем так - там конструктивно сделано так, что ход поршней разный.

Неа, про таврию не скажу, а в тазовском ГТЦ производительность камер разная. (Я имел много секса с тазовскими ГТЦ) ))))

Жаль что у вас нет знакомого электрика...