Спасибо тебе, Серёга, огромное. Плюс мильён тебе к карме!

Спасибо на добром слове!


Все правильно, скоро ржавчины не будет. 

Мой ржавый дизель. 85-ый год, 16D.

У меня на дизеле на непрогретом давит на холостых 4-5. Проверял механическим датчиком с резиновым шлангом, вкручивая его на место стандартного.

В Макеевке не раз встречал тебя! Издалека не мог понять, что за диски, сейчас разглядел.

Заберу, куда деньги?

Интересуют пластмаски, в которые вставляется спинка заднего сиденья, точнее нижние штырьки на спинке (они вставляются в пазы на задних арках,ограничивают перемещение спинки).

Ну, дела значит такие.
Снял я ТНВД, люфт жуткий. Отвез спецу, который мне насос делал. Он говорит типа да, это я виноват, все сделаю бесплатно. На следующий день забирать, он на меня чутьли не матом - ты такой сякой, ремень перетянул, а мне говоришь, что это я виноват. Короче, насос я тебе сделал, но ты мне больше не звони и забудь сюда дорогу.
Я пожал плечами и уехал. Хотя предполагал подвох. Ставлю насос, проезжаю 100 км - опять люфт адский. Я не стал ждать, когда машина станет, снял насос и отвез мастеру, который мне настраивал распред. Он разобрал и сказал, что валу и втулкам опять задница. Думаю, это тип просто решил мне сделать приятное. Ну да хрен с ним.
Этот мастер мне собрал из моих двух ТНВД одну, вал со второго насоса, новые втулки. Работа плюс запчасти - 900 грн.
Поставил я насосо снова, завел, и поехал к мастеру выставлять зажигание по прибору. Он все выставил, проверил натяжение ремня. Я проехал уже 300 км, полет нормальный. ПОсмотрим, что будет дальше.

Спасибо большое!
Насчет натяжения ремня я уверен - сам несколько раз перепроверял, и этот специалист начал тоже с проверки натяжения ремня. Распред вроде бы тоже крутится нормально (опять же, ВРОДЕ БЫ). Однако поручится, что мне поставили хорошие втулки и хороший сальник я не могу, потому как делал насос гаражный мастер, который к тому же уже отошел от дел - я к нему ездил две недели назад, просли выставить распредвал - он отказался.
Снятие насоса покажет, в общем, что почем.

А можно этот сальник самому поменять? Или там есть какие-то подводные камни?

Да вот проблема как-раз в том, что мне полгода назад меняли вал вместе со втулками и сальником. Поэтому-то и непонятно.
СНятие насоса покажет.

Тип действительно шарит, респект ему. Все обстоятельно делает.

Я так и думал, но времени снимать насос уже не было.

Такие дела. В субботу рано утром зацепили мой дизель на трос и потащили к специалисту.
Он все делал неспешно. Сначала совмести метки, причем метку на коленвале выставлял по маховику, очень долго ее подгоняя. Потом выставил распредвал и угол опережения начала подачи топлива (все это было сбито, как я и предполагал). Затем послал меня за термо-шайбами под форсунками, после чего подгонял толщину медных шайб для того, чтобы правильно ужалисть термошайбы. Затем все собрал, закрутил форсунки и мы его завели. Вуаля - работает прекрасно, тихо, вибраций очень мало.
Он сказал, что причиной стука была совокупность неправильного настроенного распреда и зажигания. Однако минут через пять полсе работы на холостых стук начал проскакивать вновь. После прогазовок он пропадал. Вердикт однозначен - форсунка. Еще минут пятнадцать мы ловили стук, отключая по очереди форсунки, однако он пропал насосем и больше не появлялся. Песня!
На следуюущий день я накатал километров триста и опять случиоась неприятность. Вымыл машину и уже собирался ехать домой. Завелась как-то тяжеловато. Я этому значения непридал. Доехал до перекрестка - что-то тупит, на перекрестке появилась вибрация на холостых, а потом двиг совсем заглох. Я завел его, но он на холостых работать отказалсяч, прогазовки особо не помогали. Вышел, открыл капот и обнаружил, что из ТНВД капает солярка, со стороны шестерни. Все, приехали.
Попросил отца помочь, оттащили и затолкали в гараж. На выходных буду снимать насос.
Печально.

Посмотрел у себя - стоит № 90 265 247. Значит, просто поддон большой.