нужна помощь

[ss]

грешу на ремень, машина еле заводится маслаешь маслаеш и в самом конце начинает хватать, газ в пол а оборотов 500, ехать не может так как начинаеш трогаться и глохнеш, Подскажите че это?

[CRX]

грешу на ремень, машина еле заводится маслаешь маслаеш и в самом конце начинает хватать, газ в пол а оборотов 500, ехать не может так как начинаеш трогаться и глохнеш, Подскажите че это?

зажигание пробывал по другому выставлять?

[ss]

нет, так как было поздно и благо возле гаража, я хорошо газанул, после заглушил, ну а когда решил ехать она не завелась, по идеи если ремень проскачил на 1-2 зуба, то искра будет но меняются фазы грм, вот и результат, меня еще интересует может поршень прогарел, и клапан

[morkovka]

нет, так как было поздно и благо возле гаража, я хорошо газанул, после заглушил, ну а когда решил ехать она не завелась, по идеи если ремень проскачил на 1-2 зуба, то искра будет но меняются фазы грм, вот и результат, меня еще интересует может поршень прогарел, и клапан

тогда у тебя должны появиться не характерные стуки в двигателе.

[ss]

Сергей ты был прав это зажигание, причем настолько позднее что просто п....ц, но я одного не пойму где причина этого "феномена" шпилька на распредвале целая, коленвал (не видно) ремень по меткам, а разница была 5 см по трамблеру, дальше больше завели, прогрели выставлять зажигание по стратоскобу а нет не получается двиг хреново работает, выставляли по старинке, вроде все норм. но мне стремно чё так все получилось. 
P.S. трамб с таза, 

[morkovka]

так может действительно ремень проскачил,не поленись проверь основательно.

[ss]

основательно *снять шкивок коленвала и посмотреть шпильку* правильно понял, а так свотрели по меткам совпадает шкивок/шестерня распредвала 100%

[morkovka]

основательно *снять шкивок коленвала и посмотреть шпильку* правильно понял, а так свотрели по меткам совпадает шкивок/шестерня распредвала 100%

шкивок снимать не надо конечно,в таком случае должно быть все гуд.если разберешься в чем дело обязательно отпишись,для опыта,ума не прилажу что могло случиться.

[ss]

АУуууу  друзья какие мысли, предположения а то у меня уже от думки  чё могло быть
Буду рад выслушать все предположения.

[Hunter]

У дядьки когда-то на "запорожце" было. Какой-то шутник поменял местами провода высоковольтные - тоже завести не могли, сколько не толкали. Может стоит и их проверить.

[ss]

Сергей ты был прав это зажигание, причем настолько позднее что просто п....ц, но я одного не пойму где причина этого "феномена" шпилька на распредвале целая, коленвал (не видно) ремень по меткам, а разница была 5 см по трамблеру, дальше больше завели, прогрели выставлять зажигание по стратоскобу а нет не получается двиг хреново работает, выставляли по старинке, вроде все норм. но мне стремно чё так все получилось. 
P.S. трамб с таза, 

Hunter та не тут дело не в проводах, та и менять их не кому было

[morkovka]

Сергей ты был прав это зажигание, причем настолько позднее что просто п....ц, но я одного не пойму где причина этого "феномена" шпилька на распредвале целая, коленвал (не видно) ремень по меткам, а разница была 5 см по трамблеру, дальше больше завели, прогрели выставлять зажигание по стратоскобу а нет не получается двиг хреново работает, выставляли по старинке, вроде все норм. но мне стремно чё так все получилось. 
P.S. трамб с таза, 

в общем есть у меня мысль,причем вполне логичная.т.к. у тебя трамблер восьмерочный,то у тебя стоит центробежный механизм опережения зажигания.в момент перегазовки,грузики механизма разошлись,тем самым сделав зажигание позже и заклинили(механика,и такое может быть).вследствии чего машина с трудом заводится,зажигание не выставить,ремень на месте.проверяй и отпишись,все таки интересно в чем причина

[hibinogorsk]

и для того, что бы перекинуть ремень достаточно снять кожух с ремня.
ВЫКЛЮЧАЕШЬ МАССУ
1. выставляешь верхнюю метку на шестерне распредвла с верху на против прорези на внутренней части кожуха ГРМ.
2. загнутым прутком аккуратно сдёргиваем ремень с шестерни ГРМ. (у мну это задняя часть напильника).
3. поворачиваешь шестерню в одну сторону на один зуб.
4. натягиваешь ремень на половинку шестерни и проварачиваешь зза болт нижнего шкива, как цепь велосипедную в детстве на большую звёздочку.
5. заводишь... и видишь, что стало ещё хуже...
6. опять отключаешь масссу и теперь на два зубца в другую сторону... ещё хуже
7. возвращаешь на зубец назад -т.е. ставишь на место.
8. надеваешь защитный кожух.
9. ищещь причину в другом месте.
Дополнено: 14-04-2009, 20:20:48 у тебя воздух не прорывается например под коллектор?
если с искрой порядок, топливную посмотри...

[ss]

нет с колектором всё норм, та и машинка летает, а вот грузики єто стоит посмотреть

[OleGik]

А зачем массу отключать?